El segundo túnel más profundo del mundo permanecerá cerrado por renovaciones.
PUBLICIDAD¿Va a conducir entre Francia e Italia este año? Puede que se vea obligado a desviarse, ya que el túnel del Mont Blanc, que une ambos países por debajo de los Alpes, cerrará durante 15 semanas por obras de renovación.
Entre el 2 de septiembre y el 16 de diciembre, se reconstruirá por completo un tramo de 600 metros de este túnel de 11 kilómetros. Durante este periodo, el túnel del Mont Blanc permanecerá cerrado al tráfico.
Existen rutas alternativas, pero es probable que aumenten el tiempo de viaje. A continuación le indicamos cómo planificar su viaje por carretera por Europa teniendo en cuenta el cierre de este otoño.
¿Por qué se cierra el túnel del Mont-Blanc?
Inaugurado en 1965, el túnel del Mont Blanc une Chamonix (Alta Saboya, sureste de Francia) con Courmayer (Valle de Aosta, noroeste de Italia). Forma parte de la ruta europea norte-sur E25, que va desde el Gancho de Países Bajos hasta el cruce en ferry de Cagliari a Palermo, en Sicilia.
Situado a 2.480 metros bajo la cumbre de la Aiguille du Midi, es el segundo túnel más profundo del mundo en funcionamiento, después del túnel de base de San Gotardo, en Suiza. A lo largo de 2024 se han producido varios cierres para realizar trabajos de mantenimiento, simulacros de seguridad y renovaciones.
El cierre de este otoño está programado para realizar trabajos de renovación estructural en la bóveda. Será uno de los primeros grandes túneles europeos en llevar a cabo una profunda renovación de su estructura.
Entre las 17.00 horas del 2 de septiembre y las 17.00 horas del 16 de diciembre, se probarán distintas tecnologías de reconstrucción en dos tramos de 300 metros del túnel. Las técnicas más eficientes y eficaces podrían aplicarse a un tramo adicional de 600 metros durante otro cierre en 2025, y a otras obras a lo largo de todo el túnel en los próximos años.
Alternativas al túnel del Mont Blanc
Durante el cierre del túnel del Mont-Blanc, seguirá siendo posible conducir entre Francia e Italia por diferentes rutas.
Aunque éstas pueden alargar su tiempo de viaje, podrían ahorrarle dinero: el peaje de ida para un coche que utilice el túnel del Mont-Blanc es de 51,50 euros, mientras que el de vuelta es de 64,20 euros.
A unos 160 km al sur del túnel del Mont-Blanc, el túnel de Fréjus conecta Modane (Francia) con Bardonecchia (Italia). Su uso es ligeramente más barato: el viaje de ida para turismos cuesta 47 euros y el de vuelta 57 euros. Los vehículos pesados se desviarán a esta ruta durante el cierre.
Los abonos de pago de peaje, incluidas la tarjeta TMB y el Eurotoll, cubren ambos túneles con el mismo abono. Los abonos multiviaje válidos durante el cierre del túnel del Mont-Blanc se prorrogarán automáticamente cuatro meses. El túnel del Grand-Saint-Bernard une Martigny (Valais, Suiza) con Saint-Rhémy-en-Bosses (Valle de Aosta, Italia). El peaje unidireccional para un coche es de 31 euros.
Situado más al suroeste, el Col du Petit-Saint-Bernard es un puerto de montaña que une Saboya (Francia) con el Valle de Aosta. Sin embargo, podría cerrarse debido a las fuertes nevadas, así que compruebe el tiempo antes de planificar su ruta.
Al norte, el puerto de montaña Col des Montets, que une Chamonix con Vallorcine (Francia), en la frontera con el Valais, es otra ruta que podría sufrir cierres por nieve.
El Tunnel des Montets, un túnel ferroviario de vía única que hace las veces de carretera, puede utilizarse a veces cuando el puerto está cerrado, pero es probable que se vea afectado por el tráfico.
El pintoresco paso de Mont Cenis, entre los Alpes de Cottian (Francia) y los Alpes de Graian (Italia), suele estar abierto al tráfico hasta noviembre, cuando se cierra por la temporada de invierno.
PUBLICIDADEl paso de Montgenèvre, que une Briançon (Francia) y Cesana Torinese (Italia), es otra opción para viajar por carretera más al sur del Túnel del Mont-Blanc.