El tren de la Serie L0 que desarrolla Japón podría alcanzar velocidades de más de 600 km/h, lo que lo convertiría en el tren más rápido del mundo.
Japón está desarrollando actualmente el tren más rápido del mundo, la Serie L0, un tren japonés de levitación magnética que produce y prueba la compañía Central Japan Railway Company (JR Central).
Se espera que este tren alcance velocidades de hasta 603,5 km/h, muy por encima del único tren maglev comercial del mundo en este momento, el Shanghai Maglev de China, que llega hasta 460,2 km/h. En cambio, los trenes más rápidos de Europa, el TGV francés y el AGV Italo italiano, tienen velocidades máximas en servicio de entre 306 y 354 km/h.
Reducir el tiempo de viaje entre Tokio y Nagoya
Por lo general, un tren de Tokio a Nagoya puede tardar entre una hora y 26 minutos y dos horas y media o más, según si los viajeros toman los servicios más rápidos de tren bala (Shinkansen) o los más lentos, Kodama o Hikari.
Sin embargo, la línea Chuo-Shinkansen de la Serie L0, actualmente en construcción, probablemente reducirá este tiempo de viaje a solo 40 minutos. También se prevé implantar más adelante un servicio entre Nagoya y Osaka, que integraría las tres ciudades en una única región de servicio más amplia.
Por poner un ejemplo en Europa, este tren reduciría el trayecto entre Londres y Edimburgo a solo 60 minutos, un viaje que actualmente tarda entre cuatro y cinco horas y 45 minutos en los trenes del Reino Unido.
El tren se desliza por el aire a velocidades antes inimaginables
La Serie L0 utilizará levitación magnética (maglev), una tecnología que eleva el tren sobre las vías y permite impulsar los coches mediante otro motor eléctrico. Al combinar electricidad e imanes, este método permite que el tren se deslice por el aire a velocidades antes inimaginables.
Cuando se considere comercialmente operativo, el tren de la Serie L0 podrá viajar de Tokio a Osaka en una hora, un trayecto que hoy tarda entre dos horas y 20 minutos y cuatro horas.
Como es lógico, este tren futurista requiere una inversión enorme, con costes que hasta ahora rondan los 59.900 millones de euros. Previsto inicialmente para concluir en 2027, el proyecto ya se ha retrasado ocho años y ahora maneja una fecha de inauguración más realista entre 2034 y 2035.
¿Podría funcionar este tren en Europa?
Aunque los aficionados al ferrocarril celebrarán este avance, la gran pregunta es si este tren podría funcionar fuera de Japón, en mercados como el Reino Unido o Europa. Integrar un tren de tan alta velocidad en el mercado del Reino Unido o europeo podría ser mucho más complejo de lo que parece.
Estos mercados suelen dar tanta importancia, o más, a la comodidad del usuario, la experiencia global del viaje, el lujo y la accesibilidad en los trayectos en tren, que a menudo se valoran por su belleza paisajística y su ritmo pausado.
Salvo que se vincule a rutas puramente funcionales y de negocios, como Londres a París o Londres a Bruselas, esta preferencia podría situar a un tren ultrarrápido en desventaja inmediata en estos mercados.
Además, un tren como la Serie L0 necesitaría una inversión considerable y apoyo de infraestructuras, ya que no podría circular por las líneas ferroviarias existentes. La mayor parte del trazado, además, tendría que discurrir por túneles excavados específicamente para este fin.
También consume mucha más energía que los trenes habituales del Reino Unido o Europa, lo que eleva aún más los costes. Y tiene menor capacidad que la mayoría de trenes europeos, lo que dificultaría alcanzar el equilibrio de costes.