Airbus redujo sus ventas en 2016 en casi un tercio respecto al año anterior, aunque logró un récord de entregas.
PUBLICIDADAirbus redujo sus ventas en 2016 en casi un tercio respecto al año anterior, aunque logró un récord de entregas. El fabricante de aviones europeo acumuló en el pasado ejercicio un total de 731 nuevos encargos, un 29 por ciento menos que en 2015. Sin embargo, por decimocuarto año consecutivo, volvió a batir su número de entregas anuales con 688.
Airbus achieves targets proving ramp-up readiness with the delivery of 688 aircraft in 2016 https://t.co/MFL93wk964#AirbusResultspic.twitter.com/Hc3UbJMiwg
— Airbus (@Airbus) 11 de gener de 2017
Respecto a su gran competidor, el estadounidense Boeing, Airbus se sitúa por encima en número de encargos en 2016 (668 para Boeing) pero por debajo en número de entregas (748 para Boeing). Los responsables del consorcio europeo esperan superar a Boeing en entregas de aquí a 2019.
“Did you know Airbus leads in widebody aircraft market share with 55% in 2016?” Leahy #AirbusResultspic.twitter.com/DYWzobW8AH
— Airbus (@Airbus) 11 de gener de 2017
Por otra parte, el primer avión de los cien vendidos (un A321) a Irán debe volar este jueves desde Toulouse.
#IranAir takes delivery of its 1st of 100 Airbus aircraft, an #A321, marking the start of major fleet modernisation https://t.co/8QawKq6xyGpic.twitter.com/A55R0wJdIu
— Airbus (@Airbus) 11 de gener de 2017
Anne Glémarec, Euronews: Hablamos ahora con John Leahy, el director comercial de Airbus. Acaban de firmar un acuerdo con Irán para cien aviones, gracias a la luz verde de la administración estadounidense. ¿Le preocupa que con Trump en la Casa Blanca este acuerdo pueda estar en riesgo?
John Leahy, director comercial de Airbus:
“Preguntarse si con Trump como presidente se hubiera cerrado o no este acuerdo, no tiene sentido. El hecho es que el acuerdo se ha hecho y los iraníes parece que lo están respetando. No se trata de un avión militar, si no civil. Aporta seguridad a Irán y tanto Boeing como Airbus crearán en general más empleos. Los iraníes cumplirán con su compromiso y me gustaría pensar que Estados Unidos continuará facilitanto las licencias necesarias”.
euronews: ¿Cuál es el futuro del avión gigante A380, con unas demandas tan bajas?
John Leahy:
“Todo el mundo en esta industria, desde los proveedores hasta las aerolíneas coinciden en que de aquí a quince años el tráfico aéreo se habrá vuelto a doblar. ¿El aeropuerto Charles de Gaulle multiplicará por dos su talla? ¿En Londres habrá un Heathrow o dos? ¿Se construirá un nuevo Fráncfort? ¿Un nuevo John Fitzgerald Kennedy? Claro que no. La única manera de responder a este embite es con un avión más grande. Y somos nosotros los que disponemos de este avión con el A380, que genera un gran atractivo entre los pasajeros. Alrededor del sesenta por ciento de los que han volado en un A380 nos dicen que volverían a subirse a él, incluso pagando más dinero. Por tanto, con un tráfico doblado en quince años y la gente a quien le gusta el aparato pienso que el A380 tiene un gran futuro”.
euronews: ¿Y cómo ve el futuro de la industria aeronáutica con la llegada de China como un potente fabricante?
John Leahy:
“Si me pregunta sobre si me preocupa China de aquí a cinco años, diría que no. En diez años, tampoco. Pero, si me pregunta si me preocupa China como competidor en veinte años, admito que China será uno de los tres grandes fabricantes de aviones”.