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La dolorosa transición eléctrica de la industria automotriz europea

Una fábrica de producción en la planta de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania, el 1 de marzo de 2019.
Una fábrica de producción en la planta de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania, el 1 de marzo de 2019. -
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Reuters / Fabian Bimmer
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Un respiro para el corto plazo, las ventas de automóviles europeos aumentaron en septiembre.

Según la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, las matriculaciones llegaron a un poco más de un millón de vehículos.

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Sin embargo, esta cifra solo se puede comparar con el año pasado. La industria ha sufrido una vertiginosa caída luego de que entrara en vigor la norma de pruebas de CO2 para el año próximo.

A partir de 2020, la Unión Europea obligará a la industria a reducir drásticamente las emisiones de los vehículos de combustión, favoreciendo la venta de vehículos eléctricos, con un rendimiento muy inferior al de los vehículos con motor de combustión, bajo la amenaza de cuantiosas multas.

Las regulaciones que entrarán en vigor el 1 de enero podrían tener un impacto calculado de 33 mil millones de euros en multas y otros 15 mil millones de euros en costos supeditados al ajuste de cumplir con la normativa entrante, de acuerdo con los analistas.

El éxito de los vehículos SUV, por ejemplo, ha tenido un impacto enorme en el aumento de las emisiones de CO2 mundiales según una nota reciente de la Agencial Internacional de la Energía.

Los industriales están estudiando sistemas que reduzcan la combustión manteniendo la potencia como turbocompresores y aceites de baja viscosidad, informa El Economista.

La metamorfosis del sector automovilístico es dolorosa pero necesaria, según las autoridades que estiman que los vehículos de pasajeros son responsables del 12% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea.

13,8 millones de europeos trabajan en la industria automotriz de forma directa e indirectamente, lo que representa el 6,1 % de todos los puestos de trabajo de la Unión Europea, según datos de la Comisión.

Fuera de sus fronteras es un actor importante que suministra productos "de calidad con fabricados en Europa", detalla la entidad, y que genera un superávit comercial de 84,400 millones de euros para el bloque regional.

La industria critica un plan que considera "poco realista"; las organizaciones de defensa del medio ambiente lo consideran sin embargo insuficiente.

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