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Una nueva estrategia europea para las baterías

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A worker with car batteries at a factory in China
A worker with car batteries at a factory in China   -   Derechos de autor  STR/AFP
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De los aproximadamente de 1,5 millones de coches eléctricos que circulan ahora a un objetivo de 7 millones para 2025. Y la mayoría con baterías de producción europea.

Ese es el objetivo de la Alianza de baterías de la UE, que quiere financiar 70 proyectos industriales. Uno de ellos es ACC que produce baterías de celda de iones de litio para coches eléctricos. El sector quiere dejar de depender de las importaciones asiaticas y potenciar la cadena de suministro nacional de materias primas.

"Hay varias iniciativas en varios países europeos para obtener materiales de nuestros países, nuestras tierras, pero también la industria del reciclaje está haciendo un gran esfuerzo porque necesitamos materiales provenientes de baterías recicladas para alimentar nuestras plantas de producción. Por tanto, esas dos fuentes deberían ayudarnos a cerrar la brecha entre la capacidad que tenemos ahora y la que necesitaremos en los próximos años", apunta Patrick de Metz, director de Asuntos Medioambientales y Gobierno Corporativo en Saft.

El objetivo es que en cinco años la Unión Europea sea en el segundo productor mundial de baterías de celda de iones de litio, solo por detrás de China. Para ello necesita formar al menos 800.000 trabajadores y disponer de 15.000 millones de euros de inversión, tanto pública como privada, para proyectos locales de materias primas. La Comisión ha presentado una nueva propuesta legislativa sobre baterías que espera que pueda ser adoptada este año.Los Ministros de Medio Ambiente de la Unión Europea han tenido su primer debate político sobre el tema este jueves.

"Es fundamental contar con una normativa que defina bien qué son estas baterías y sobre todo que estén pensadas de acuerdo con todo el ciclo de vida del producto. Es decir, una batería existe mucho más tiempo que el tiempo que se usa y es fundamental que sepamos reciclar las baterías y asegurarnos de que cuando las produzcamos sepamos que lo que ponemos en el mercado siempre tiene un destino final", ha defendido João Pedro Matos Fernandes, ministro de Medioambiente y Acción Climática de Portugal.

El sector podría ser crucial para la autonomía industrial europea aunque debe trabajar para que las baterías altamente contaminantes se puedan reciclar adecuadamente.