La aerolínea de bajo coste estadounidense esperaba que el viernes llegara un rescate del Gobierno para evitar su quiebra. La administración Trump anunció el viernes que había ofrecido a la aerolínea su propuesta final, pero no se pudo llegar a un acuerdo.
Spirit Airlines, una pícara advenediza que sacudió el sector con sus irreverentes anuncios y sus tarifas de gran descuento, anunció el sábado que ha dejado de operar después de 34 años.
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La aerolínea de bajo coste, que operaba cientos de vuelos diarios en sus aviones amarillo brillante y daba empleo a unas 17.000 personas, declaró que había "iniciado una liquidación ordenada de nuestras operaciones, con efecto inmediato".
La aerolínea indicó en su página web que todos los vuelos han sido cancelados y que el servicio de atención al cliente ya no está disponible.
"Estamos orgullosos del impacto de nuestro modelo de coste ultrabajo en el sector durante los últimos 34 años y esperábamos seguir sirviendo a nuestros clientes durante muchos años más", afirma el comunicado.
La compañía informó a los clientes de que podían esperar reembolsos, pero que no habría ayuda para reservar viajes en otras aerolíneas. El cierre se esperaba después de que el viernes no se produjera el necesario rescate gubernamental para la aerolínea.
El presidente de EE.UU., Donald Trump, dijo el viernes que su administración había dado a la aerolínea una "propuesta final" para una adquisición financiada por los contribuyentes para evitar su quiebra, pero no se llegó a un acuerdo.
Trump planteó la idea de un rescate la semana pasada después de que la aerolínea se encontrara en concurso de acreedores por segunda vez en menos de dos años con los precios del combustible para aviones disparados por la guerra en Irán.
Alrededor de 17.000 puestos de trabajo podrían verse afectados por un cierre, dijo el abogado de Spirit Marshall Huebner.
Spirit ha tenido problemas financieros desde la pandemia del COVID-19, lastrada por el aumento de los costes operativos y la creciente deuda. Cuando solicitó la protección del Capítulo 11, iniciando el procedimiento de quiebra, en noviembre de 2024, Spirit había perdido más de 2.500 millones de dólares (2.130 millones de euros) desde principios de 2020.
La aerolínea de bajo coste volvió a solicitar la protección por quiebra en agosto de 2025, cuando declaró tener 8.100 millones de dólares (6.900 millones de euros) en deudas y 8.600 millones de dólares (7.330 millones de euros) en activos, según los expedientes judiciales.
Los partidarios del rescate, incluidos los sindicatos que representan a los pilotos, auxiliares de vuelo y trabajadores de rampa de Spirit, afirman que una quiebra dejaría sin trabajo a miles de estadounidenses y perjudicaría a los consumidores al reducir la competencia entre aerolíneas y aumentar las tarifas aéreas.
Es probable que los viajeros de ocio y con un presupuesto ajustado sean los que más sientan la ausencia de Spirit, especialmente en lugares donde la aerolínea tiene una gran presencia, como Las Vegas y las ciudades floridanas de Fort Lauderdale y Orlando.
La aerolínea transportó 1,7 millones de pasajeros nacionales en febrero, aproximadamente medio millón menos que en el mismo mes del año anterior, según la empresa de datos de aviación Cirium.