La aerolínea alemana alcanza un récord trimestral de 12.240 millones de euros gracias a la demanda estival y su filial de carga. En este 2026, el grupo ajusta su previsión de beneficios anuales por el encarecimiento del queroseno derivado del conflicto en Oriente Medio.
El grupo Lufthansa ha registrado unos sólidos resultados en el trimestre de julio a septiembre este martes, ya que el aumento de los ingresos y las medidas de reducción de costes han compensado con creces el encarecimiento del combustible.
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El beneficio operativo ajustado de la compañía ha aumentado un 6% interanual, hasta 1,4 mil millones de euros en el trimestre, que incluye la temporada alta de verano. Los ingresos han subido un 9%, hasta 12,24 mil millones de euros, lo que convierte este trimestre en el de mayores ingresos de la historia del grupo.
"Con unos ingresos al alza en un entorno de demanda constantemente elevada y una estricta disciplina de costes, hemos podido compensar con creces el aumento de los costes de combustible de aproximadamente medio millar de millones de euros", dijo en un comunicado el director ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr.
Debido al fuerte aumento de los precios del queroseno provocado por el conflicto en Oriente Medio, la compañía registró un incremento de 543 millones de euros en los costes de combustible en el tercer trimestre en comparación interanual.
La presión se siente en todo el sector. El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, afirmó a 'Euronews' en octubre que las tarifas aéreas europeas podrían subir de forma significativa en 2027, ya que el aumento de los costes del combustible, los impuestos y la menor disponibilidad de plazas presionan al alza los precios.
Las aerolíneas de la red de Lufthansa incrementaron de forma moderada su capacidad, y SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines mejoraron todas sus resultados trimestrales. Sin embargo, la aerolínea principal de Lufthansa se quedó rezagada, ya que su beneficio operativo ajustado del tercer trimestre cayó en un tercio, hasta 300 millones de euros.
Los resultados globales del grupo estuvieron en gran medida respaldados por Lufthansa Cargo, que más que triplicó su beneficio operativo ajustado, hasta 162 millones de euros, y Lufthansa Technik, que incrementó su beneficio operativo ajustado un 54%, hasta 200 millones de euros.
Los sólidos resultados trimestrales contrastan con las cifras de los primeros nueve meses, cuando los ingresos aumentaron un 8%, pero el beneficio neto cayó un 35%.
Lufthansa ya ha recortado vuelos y ha dejado aviones en tierra para reducir costes. Los 27 aviones operativos de su filial CityLine se retiraron de la programación del grupo en abril, y la compañía anunció posteriormente recortes que afectan a 20.000 vuelos de corto recorrido hasta octubre.
Lufthansa calculó que estas medidas permitirían ahorrar en torno a 40.000 toneladas de queroseno.
El grupo también ha endurecido el gasto en contratación de personal, eventos internos y consultores externos, junto a su plan ya existente de eliminar 4.000 puestos administrativos de aquí a 2030.
El encarecimiento del combustible lastra las perspectivas
El director financiero, Till Streichert, señaló que el grupo espera una demanda sólida en el cuarto trimestre, pero que ahora prevé que la factura anual de combustible alcance los 9,3 mil millones de euros debido a la situación geopolítica.
Esta cifra se compara con los 7,27 mil millones de euros de 2025, un incremento de aproximadamente 2 mil millones.
Streichert explicó que Lufthansa ha cubierto el 86% de las necesidades de combustible de sus aerolíneas de pasajeros para 2026, mediante contratos financieros que fijan los precios por adelantado y protegen frente a subidas bruscas en los mercados. Añadió que más del 60% de esas necesidades para 2027 también están cubiertas.
El grupo prevé ahora un beneficio operativo ajustado anual de entre 1,7 y 2 mil millones de euros, lo que supone rebajar el extremo superior de su anterior previsión, que se situaba entre 1,7 y 2,2 mil millones de euros.
Streichert añadió que el resultado final dependerá de la demanda, de los costes del combustible y del comportamiento de Lufthansa Cargo en el cuarto trimestre.
El precio de las acciones de la compañía subía más de un 3% en los primeros compases de la negociación de este martes.