Porsche mantiene sus previsiones anuales, la reducción de costes y el aumento de las ventas del 911 elevan el beneficio, pese a un descenso del 32% en China y planes para recortar miles de empleos hasta 2035.
El fabricante alemán de automóviles de lujo Porsche AG informó el miércoles de un aumento del 34% de su beneficio operativo en el primer semestre, hasta 1.350 millones de euros, pese a un descenso de la facturación y a una caída de dos dígitos en las entregas de vehículos. El resultado superó la previsión media de los analistas, que situaban el beneficio en 1.260 millones de euros, según datos de S&P Global Visible Alpha.
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Antaño la fuente de beneficios más fiable de Volkswagen, Porsche se ha visto especialmente golpeada por el desplome de la demanda china de coches de lujo alemanes y por unas ventas de vehículos eléctricos inferiores a lo esperado.
El fabricante alemán de deportivos atribuyó la mejora del beneficio a una gestión más estricta de los costes, los precios y la combinación de productos, en línea con su estrategia de 'valor frente a volumen'.
No obstante, el mayor beneficio de la compañía también se vio impulsado por unos costes de reestructuración sensiblemente menores. Porsche contabilizó un impacto neto de alrededor de 100 millones de euros por su realineamiento estratégico en el primer semestre de 2026, frente a unos 800 millones de euros aproximadamente un año antes.
Los ingresos retrocedieron un cinco coma uno por ciento, hasta 17.230 millones de euros, desde 18.160 millones en el mismo periodo del año anterior. No obstante, el margen operativo sobre ventas aumentó hasta el siete coma ocho por ciento, frente al cinco coma cinco por ciento.
"En los últimos seis meses, el equipo de Porsche ha trabajado de forma muy intensa y con gran disciplina en nuestra estrategia. Sin embargo, aún tenemos mucho trabajo por delante para posicionar a Porsche de manera sólida ante un futuro exigente", afirmó el consejero delegado, el doctor Michael Leiters, en un comunicado.
Las mayores ventas de los deportivos 911 de alto valor de la compañía también contribuyeron a respaldar las previsiones anuales y los resultados de la marca, especialmente en las versiones GTS, Turbo y GT. En cambio, las ventas de los modelos Taycan, Panamera y Macan descendieron.
Las entregas en el primer semestre del año ascendieron a 122.306 vehículos, lo que supone una caída del 16,5% respecto al año anterior. En China, las entregas se desplomaron un 32%, hasta 14.501 vehículos, en un contexto de mercado que la compañía describe como difícil y en el marco de su continua apuesta por unas ventas orientadas al valor.
Pese a ello, Porsche prevé que sus ingresos anuales se sitúen entre 35.000 y 36.000 millones de euros. La facturación ascendió a 36.270 millones de euros en 2025. La empresa espera que su margen operativo se mantenga este año entre el cinco coma cinco y el siete coma cinco por ciento.
Esta previsión contrasta con el recorte de expectativas financieras anunciado por otros grandes fabricantes alemanes de automóviles, en un contexto de deterioro de las condiciones en China, presiones de costes y un sentimiento del consumidor más débil.
Porsche eliminará otros 5.000 empleos hasta 2035
Porsche AG anunció el lunes que recortará otros 5.000 puestos de trabajo de aquí a 2035, en su intento de reducir costes y al mismo tiempo proteger sus principales centros en Alemania de despidos forzosos. Esta decisión forma parte de un acuerdo con los representantes de los trabajadores.
A ello se suma un plan ya anunciado para suprimir 3.900 empleos hasta 2030, incluidos 2.000 trabajadores temporales. Reuters estima que el conjunto de los recortes previstos por Porsche asciende a unos 9.000 puestos.
La estrategia para eliminar los 5.000 puestos combinará la ampliación de los programas de jubilación parcial, la rotación natural de la plantilla y acuerdos de baja voluntaria, según la empresa y su comité general de empresa.
A cambio, las garantías de empleo y de mantenimiento de los centros de Zuffenhausen y Weissach se ampliarán hasta finales de 2035, lo que excluye despidos forzosos durante ese periodo.
La mayor competencia de los fabricantes chinos, los aranceles estadounidenses y los elevados costes en Alemania han incrementado la presión sobre Porsche.
La compañía señaló que su programa estratégico y de reestructuración a largo plazo, 'Sportwagenschmiede 35', está cerca de concluir y orientará a Porsche de forma más clara hacia su negocio principal de deportivos, al tiempo que simplificará su organización y mejorará su rentabilidad y su resiliencia.
"Con la estrategia 'Sportwagenschmiede 35' queremos reforzar la rentabilidad, la generación de caja y la resiliencia de Porsche en los próximos años. Estamos alineando firmemente la empresa con nuestro negocio principal, nos centramos en nuestra marca, nuestros clientes y nuestros productos", afirmó Leiters.
Porsche presentará los detalles de la estrategia en su Capital Markets Day el 7 de octubre de 2026.