La cuota de los turismos eléctricos puros de nueva matriculación crece con fuerza en muchos países europeos, pero aún representan una parte muy pequeña del parque automovilístico.
El número de turismos eléctricos de batería registrados por primera vez ha aumentado con rapidez en Europa en los últimos años. Solo en la UE se matricularon en 2025 alrededor de 1,9 millones de coches eléctricos de batería.
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En consecuencia, los vehículos eléctricos de batería van ganando un peso cada vez mayor en las nuevas matriculaciones de coches. En 2025 representaron el 17,3 % de todos los turismos nuevos registrados en la UE. En varios países europeos, esa proporción supera ya uno de cada tres, según Eurostat.
Sin embargo, la transición está lejos de ser homogénea en el continente. Algunos países avanzan hacia el coche eléctrico mucho más deprisa que otros.
¿Cómo está evolucionando el número de turismos eléctricos de batería en Europa? ¿Qué países tienen las mayores cuotas? ¿Y cuántos coches eléctricos de batería circulan ya por las carreteras de cada país europeo?
Hace diez años, en 2015, apenas se registraron en la UE unos 47.000 turismos eléctricos de batería nuevos. La cifra superó el medio millón en 2020 y ascendió a casi 1,9 millones en 2025, según Eurostat.
Su cuota sobre el total de turismos nuevos también se ha disparado. Los coches eléctricos de batería apenas representaban el 0,4 % de las nuevas matriculaciones en 2015 y el 1,9 % en 2019. En 2025, la proporción había alcanzado el 17,3 %.
Entre 38 países europeos, incluidos miembros de la UE, países candidatos, miembros de la AELC y el Reino Unido, Alemania registró en 2025 el mayor número de turismos eléctricos de batería nuevos, con alrededor de 545.000.
El Reino Unido se situó muy cerca, con unos 473.000, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Francia ocupó el tercer lugar, con alrededor de 331.000, seguida de Turquía, con 187.000.
Noruega registró alrededor de 173.000 turismos eléctricos de batería nuevos, mientras que los Países Bajos alcanzaron 156.000 y Bélgica 144.000.
Dinamarca, con 126.000, y España, con 105.000, también superaron la barrera de los 100.000.
En cambio, Italia, pese a ser una de las cinco mayores economías europeas, solo matriculó unos 95.000 turismos eléctricos de batería en 2025.
En varios países, los coches eléctricos ya son más de uno de cada tres
Claro que la cuota de turismos eléctricos de batería sobre el total de coches nuevos ofrece una imagen más precisa de la velocidad de la transición en cada país.
Noruega es un caso claramente excepcional, más del 95 % de los turismos matriculados en 2025 fueron eléctricos de batería. Le siguen otros dos países nórdicos, Dinamarca con un 67,8 % e Islandia con un 41,2 %.
Los coches eléctricos de batería también suponen más de uno de cada tres nuevas matriculaciones en Malta (37,6 %), Finlandia (37,2 %), Suecia (36,4 %) y Bélgica (34,1 %).
Entre las cinco mayores economías europeas, el Reino Unido registra la mayor cuota de turismos eléctricos de batería en las nuevas matriculaciones en 2025, con un 23,4 %.
Francia se sitúa a continuación con un 19,6 %, ligeramente por delante de Alemania, con un 19,1 %.
España e Italia, en cambio, se mantienen bastante por debajo de la media de la UE, situada en el 17,3 %. Los coches eléctricos de batería solo representan el 8,7 % de las nuevas matriculaciones de turismos en España y el 6,1 % en Italia.
La cuota de coches eléctricos sigue siendo especialmente baja en varios países de Europa oriental y los Balcanes, así como en muchos candidatos a la adhesión a la UE. Turquía constituye una excepción notable, con los eléctricos de batería representando el 16,7 % de las nuevas matriculaciones.
La proporción es inferior al 2 % en Croacia, Montenegro, Serbia y Bosnia y Herzegovina.
Los coches eléctricos siguen siendo una parte pequeña del parque automovilístico europeo
Si se analiza la cuota de coches eléctricos de batería en el conjunto del parque de turismos, la imagen cambia de forma notable, ningún país supera uno de cada tres.
Noruega sigue siendo el líder destacado, los coches eléctricos de batería representan el 32 % de todos los turismos en 2025. Dinamarca ocupa la segunda posición con un 17,9 %.
Luxemburgo (8,7 %), Suecia (8,6 %) y los Países Bajos (7,2 %) completan los cinco primeros puestos.
Sin embargo, en el conjunto de la UE los coches eléctricos de batería apenas suponen el 2,9 % del parque total de turismos.
Entre las cuatro grandes economías de la UE, Alemania registra la mayor cuota, con un 4,1 %, seguida muy de cerca por Francia, con un 3,9 %.
La proporción cae al 1,1 % en España y apenas llega al 0,9 % en Italia.
En conjunto, coches eléctricos de batería representan menos del 1 % del parque de turismos en 16 de los 37 países europeos.