El proveedor italiano Italo planea trenes de alta velocidad en Alemania, con billetes más baratos y más comodidad. Al mismo tiempo, Deutsche Bahn pondrá en marcha nuevas conexiones directas con Italia a partir de 2026.
Nueva competencia para Deutsche Bahn y posibles buenas noticias para los pasajeros: el proveedor italiano de alta velocidadItalo quiere entrar en el mercado alemán de transporte de larga distancia a partir de 2028. El proyecto está respaldado por el antiguo jefe de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, que ha hecho promesas claras: más oferta, mejores precios y más servicio.
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El plan es entrar en el mercado a gran escala con unos 30 trenes de alta velocidad Velaro del grupo Siemens. En total, se ofrecerán hasta 56 conexiones diarias, incluidos servicios cada hora entre Múnich, Colonia y Dortmund y servicios cada dos horas a Berlín y Hamburgo. Italo atacaría así directamente las rutas más importantes del ICE (InterCity Express), la alta velocidad que conecta las principales ciudades de Alemania.
El volumen de inversión ronda los 3.600 millones de euros. Las operaciones se organizarán a través de una nueva filial alemana. Además de unos 2.500 puestos de trabajo en operaciones, la empresa promete también miles de empleos en la industria.
¿Billetes más baratos gracias a la competencia?
Montezemolo se refiere a la experiencia en Italia, donde los precios de los billetes cayeron alrededor de un 40% de media tras la entrada de Italo en el mercado. También es posible que se produzcan efectos similares en Alemania.
La oferta constará de tres clases: de 'Smart' a 'Club Executive'. Incluso en la categoría más barata, Italo promete asientos reservados, asientos de cuero y Wi-Fi estable, que funcionará a través de internet por satélite.
Sin embargo, el horario es incierto. El acceso a las rutas necesarias ("vías de tren") no se concederá hasta 2027. Además, el competidor Flix ha presentado una objeción a los acuerdos a largo plazo. Por tanto, queda por ver si Italo se pondrá en marcha realmente en 2028, como estaba previsto.
Conexiones ferroviarias italianas ya a finales de 2026
Podría haber movimiento en el mercado mucho antes. Junto con Deutsche Bahn, la italiana Trenitalia y la austriaca ÖBB, las nuevas conexiones directas entre Múnich e Italia comenzarán en diciembre de 2026.
Se utilizará el tren de alta velocidad Frecciarossa 1000, también conocido como "flecha roja". Los trenes conectarán Múnich con Milán en unas seis horas y media y con Roma en unas ocho horas y media, mucho más rápido que antes.
Ya en mayo de 2026 están previstas pruebas de funcionamiento en Alemania y Austria. A largo plazo, podría haber varias conexiones diarias, con ampliaciones a Berlín o Nápoles en el futuro.
El mercado ferroviario, al borde de la agitación
Esto podría suponer un cambio fundamental para los viajeros: más competencia, nuevas conexiones internacionales y precios potencialmente a la baja.
Sin embargo, que Italo logre dar el salto depende en gran medida de las decisiones reguladoras y de la infraestructura.