Bruselas estudia limitar la dependencia industrial de China obligando a las empresas europeas a diversificar sus cadenas de suministro y repartir sus compras entre varios países.
China es el principal proveedor mundial de piezas y componentes para Europa. El país asiático exporta por sí solo el 47% de todos los materiales necesarios para fabricar un producto final que entra en la UE.
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El 29 de mayo, la Comisión Europea celebró un debate interno sobre las relaciones entre la UE y China y la dependencia industrial, en un contexto en el que las subvenciones extranjeras alteran el mercado y plantean un riesgo geopolítico.
También examinó una propuesta que permitiría limitar al 30%-40% la compra de piezas procedentes de un único país. El 60% o 70% restante tendría que repartirse entre al menos tres países más.
El plan, dirigido sobre todo a los sectores de tecnologías verdes, a la industria del automóvil y a los fabricantes de productos químicos y de maquinaria, aún no se ha adoptado. La Comisión lo presentará oficialmente a los líderes nacionales de la UE en la cumbre del Consejo Europeo a finales de junio.
Si se aprueba, la compra de piezas internacionales más caras encarecerá las facturas de la luz de los hogares europeos y aumentará el coste de los paneles solares y de los vehículos eléctricos. La UE confía en que eliminar la dependencia de China beneficie al bloque a largo plazo.
¿Impulsará esta propuesta la producción europea o condenará a la ciudadanía a asumir costes más elevados? Nuestra encuesta es anónima y solo lleva unos segundos completarla. Los resultados se integrarán en la cobertura XL a escala de la UE, en vídeos, artículos y boletines, y ayudarán a orientar nuestro trabajo informativo mientras analizamos cómo puede Europa asegurar su posición en la era de la inteligencia artificial.