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Fabricantes de motores de barcos rompen con Rusia mientras crece la presión del comercio marítimo

Global oil tanker rates jolt higher on high fuel prices, risk premiums
Global oil tanker rates jolt higher on high fuel prices, risk premiums   -   Derechos de autor  Thomson Reuters 2022
Por Reuters

Por Jonathan Saul

LONDRES, 25 mar – La finlandesa Wartsila, uno de los principales fabricantes de motores navales, ha suspendido sus negocios con Rusia, incluida la formación de equipos, mientras que su competidora alemana MAN Energy Solutions está revisando sus contratos, lo que añade más presión comercial a Moscú.

El sector marítimo ruso ya está lidiando con la reducción de otros servicios, como la certificación de buques por parte de los principales proveedores extranjeros —vital para acceder a los puertos y contratar seguros—, la retirada de las compañías navieras y las sanciones occidentales impuestas a su principal transportista marítimo, Sovcomflot, tras la invasión de Ucrania por parte de Moscú.

Wartsila, uno de los principales fabricantes mundiales de equipos marinos y energéticos, ha suspendido todas las entregas y ventas a Rusia y Bielorrusia debido a la guerra en Ucrania y tomaría medidas para “seguir el marco de sanciones de la Unión Europea a medida que evolucione”, dijo un portavoz de la compañía.

“Como parte de esto, la formación sobre el uso de nuestros motores/tecnología naval para las entidades legales rusas se ha detenido, independientemente de la nacionalidad de las personas”, dijo el portavoz.

“Dicha formación puede ofrecerse a ciudadanos rusos que trabajen para entidades legales no rusas. Sin embargo, la formación no puede ofrecerse a individuos, independientemente de su nacionalidad, que tengan su residencia en Rusia”.

Dos fuentes navieras dijeron que MAN Energy Solutions también había suspendido la formación para utilizar sus equipos en Rusia.

Un portavoz de la empresa dijo que estaba “cumpliendo al 100% con las sanciones impuestas”.

MAN Energy Solutions dijo por separado en un comunicado que todos los contratos y pedidos existentes relacionados con Rusia “tienen que ser revisados caso por caso”.

Fuentes del sector marítimo señalan que, dada la complejidad del comercio marítimo mundial, no está claro cómo podrán operar las empresas rusas con la retirada de múltiples servicios.