El aumento de incidentes con baterías de litio lleva a nuevas advertencias de las autoridades de aviación, que piden no facturar power banks ni otros dispositivos.
Mientras millones de veraneantes se lanzan a los cielos este verano, las autoridades de aviación vuelven a advertir sobre uno de los objetos más frecuentes en el equipaje de los viajeros.
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Se pide a los pasajeros que no coloquen baterías externas, cigarrillos electrónicos y otros dispositivos alimentados por baterías de litio en las maletas facturadas, tras el fuerte aumento de incidentes relacionados con baterías a bordo de los aviones.
La advertencia llega mientras las aerolíneas de Europa y de todo el mundo endurecen sus propias normas ante la creciente preocupación por el riesgo de incendio que suponen las baterías de litio defectuosas en la bodega.
La Autoridad de Aviación Civil británica (CAA, por sus siglas en inglés) ha revelado que el riesgo de incendio asociado a este tipo de baterías se ha convertido en la principal amenaza para la seguridad de las aeronaves.
El organismo señala que el número de dispositivos encontrados en maletas facturadas casi se ha duplicado en un año y que, de media, cada pasajero lleva cuatro dispositivos distintos alimentados por baterías de litio en cada vuelo.
Aumento de los incidentes relacionados con baterías de litio
Aunque el uso de baterías de litio está muy extendido, gracias a su capacidad para almacenar grandes cantidades de energía en un formato reducido, también pueden resultar peligrosas.
Si estas baterías se sobrecalientan o presentan defectos, pueden incendiarse. Estos fuegos de origen eléctrico se propagan con rapidez y son difíciles de controlar.
En el Reino Unido, en 2024 se registraron unos 316 incidentes relacionados con dispositivos con baterías de litio detectados en maletas facturadas y, en 2025, esa cifra más que se duplicó hasta 643.
Si estos incidentes se producen en la cabina del avión, son relativamente fáciles de gestionar, pero el riesgo es mucho mayor si el fallo se produce en el equipaje que va en la bodega.
La CAA indica que, de media, se registran dos incidentes semanales relacionados con baterías de litio y que, además del riesgo de incendio, la necesidad de retirar equipaje de la bodega puede provocar retrasos en los vuelos o desvíos.
En mayo, un vuelo de easyJet entre Hurgada, en Egipto, y Londres tuvo que desviarse a Roma después de que un pasajero informara a la tripulación, durante el trayecto, de que llevaba su cargador portátil en la bodega.
En octubre se difundió ampliamente un vídeo en el que se veían llamas saliendo del compartimento superior de un vuelo de Air China, aparentemente provocadas por una batería de litio.
Lo que todos debemos saber sobre el uso de baterías de litio en los aviones
En marzo, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) recomendó limitar a dos el número de baterías externas por pasajero y prohibir que se recarguen a bordo, ya sea mediante las tomas de corriente del avión u otros sistemas.
La CAA ha reiterado esta norma y considera que muchos pasajeros desconocen la regulación sobre baterías externas y otros objetos que contienen baterías de litio en los aviones.
Además de cumplir las normas relativas a las baterías externas, los viajeros deben asegurarse de apagar por completo sus ordenadores portátiles si los colocan en el equipaje facturado.
Tim Alderslade, director ejecutivo de Airlines UK, reconoció que el riesgo de incidentes relacionados con baterías de litio es un "reto creciente".
"Mientras que pilotos y tripulación de cabina están formados para responder ante cualquier situación, el mejor resultado siempre es la prevención, que empieza cuando los pasajeros hacen las maletas", señaló.
Las aerolíneas de todo el mundo toman precauciones
Las baterías externas se han convertido en un problema específico para muchas aerolíneas europeas y de otros lugares del mundo.
Compañías como Qantas, Emirates, Cathay Pacific y Singapore Airlines ya han prohibido a los pasajeros utilizar baterías externas durante los vuelos o cargarlas a través de las tomas de corriente del avión.
En enero, el grupo Lufthansa, con sede en Alemania, actualizó sus normas para limitar el número de baterías externas por pasajero y prohibir su uso en vuelo.
El grupo, que posee varias aerolíneas, entre ellas la compañía de bandera alemana, además de Austrian Airlines, Eurowings y SWISS, anunció que los pasajeros deberán guardar estos dispositivos en el bolsillo del asiento delantero, en el equipaje situado bajo el asiento o llevarlos encima.
En abril de este año, Turquía se convirtió en el último país en modificar su normativa tras la actualización publicada por la OACI en marzo.