¿Dragar o no dragar el Danubio? Hungría ya no tiene opción, tendrá que hacerlo para que el río sea totalmente navegable para el tráfico fluvial, menos contaminante, pero a costa de los ecosistemas del río.
PUBLICIDADHungría va a gastar más de dieciocho millones de euros para que el río Danubio sea navegable 300 días al año, el 80% del coste lo cubrirá la UE.
Aunque las obras previstas tendrán un impacto en los hábitats naturales, contraviniendo incluso algunas normas de protección de la UE, Hungría ya ha incumplido sus obligaciones europeas al no realizarlas durante 20 años.
Según el director general de una compañía naviera del Danubio, el nivel del agua se ha reducido radicalmente en las últimas décadas.
Botond Szalma, director general de PLIMSOLL Ltd:
"De los trescientos sesenta y cinco días del año, ciento cincuenta (150-180) días son totalmente imprevisibles. Pensemos que este es el sector del transporte más respetuoso con el medioambiente, un barco podría transportar 1.500 toneladas y tienen que ir con 800. La mitad del espacio de transporte se desperdicia, y eso perjudica mucho a las empresas y a nuestro comercio exterior."
Los expertos de la ONG WWF, dicen que las obras implican la tala de valiosos bosques de ribera, que el aumento del tráfico fluvial afectará negativamente a la reproducción de los peces y que el dragado también destruirá poblaciones de animales protegidos. Pero también saben, que esta vez Hungría no tiene realmente otra opción.
Andrea Samu WWF Hungría:
"En general, apreciamos el hecho de que durante la planificación se hayan hecho claros esfuerzos para integrar los factores medioambientales, más que en la de hace 10 años, pero todavía tenemos que señalar que la armonización de los planes con las directivas de protección de la naturaleza de la UE no es del todo perfecta."
Aunque el transporte fluvial es claramente más barato y mucho menos contaminante que el transporte por carretera, las ventajas en comparación con el tren son menos evidentes. Los críticos afirman que, en el mejor de los casos, el Danubio podría convertirse en la vía de transporte de materias primas baratas de Rumanía a Alemania.
El reportero de Euronews, Gábor Tanács:
"En Hungría el rechazo a una mayor regulación del Danubio fue una causa simbólica de las fuerzas democráticas cerca de la caída del comunismo. Esta vez, las obligaciones de la UE y de la ONU exigen nuevas intervenciones en el río. Aunque el Gobierno húngaro es conocido por impulsar proyectos, esta vez es más cauteloso..