Un estudio afirma que los eléctricos fabricados con anterioridad a 2018 pueden perder hasta un 44% de su autonomía cuando se enfrentan a temperaturas de entre 32 y 44ºC, cada vez más habituales.
El cambio climático ha creado una especie de círculo vicioso para la transición hacia los vehículos eléctricos (VE), pero los avances en la tecnología de las baterías podrían imponerse al aumento de las temperaturas.
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Las preocupaciones medioambientales han llevado a muchos conductores a pasarse a los VE en los últimos años. Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), las ventas de coches totalmente eléctricos superaron por primera vez en la UE a las de vehículos solo de gasolina en diciembre de 2025.
Aunque la Unión Europea ha suavizado su prohibición de las emisiones de los coches prevista para 2035, el bloque registró también el año pasado más matriculaciones de coches híbridos eléctricos, lo que apunta a un cambio de calado. A finales de 2025 las matriculaciones de coches de gasolina cayeron un 18,7%, con descensos en todos los grandes mercados.
Sin embargo, uno de los principales factores decisivos que disuade a parte de los consumidores de pasarse a un VE es su capacidad para soportar episodios de meteorología extrema.
¿Está el calentamiento del planeta frenando las ventas de VE?
2025 fue el tercer año más cálido a escala global y en Europa, con una temperatura media mundial de 1,5ºC por encima de los niveles preindustriales. Según el servicio de seguimiento meteorológico de Copernicus, este repunte se debió a la acumulación de gases de efecto invernadero en la atmósfera y al aumento de la temperatura de la superficie del mar, fenómenos ambos amplificados por la actividad humana.
Un estudio de 2025 de 'What Car?' concluyó que los VE pueden perder hasta un 44% de la autonomía anunciada cuando se enfrentan a temperaturas de entre 32 y 44ºC. El fabricante de coches eléctricos de altas prestaciones Polestar sostiene que la temperatura tiene un "gran impacto" en la degradación de las baterías, ya que afecta a las reacciones químicas que se producen en su interior.
"Al igual que las temperaturas bajas lo ralentizan todo, las temperaturas más altas pueden acelerar las reacciones y generar otras indeseadas que hacen que la batería se degrade más deprisa", añade la compañía. Sin embargo, un estudio de la Universidad de Michigan concluye que las mejoras recientes en la tecnología de las baterías de los VE podrían estar ya compensando la degradación provocada por el cambio climático.
Los investigadores analizaron la resistencia de antiguas baterías de VE fabricadas entre 2010 y 2018 y de nuevas baterías producidas entre 2019 y 2023. En un escenario en el que el planeta se calentara una media de 2ºC más, los VE con baterías fabricadas entre 2010 y 2018 verían reducirse su vida útil hasta un 30%. En cambio, para las nuevas baterías, los investigadores calcularon que el descenso medio de la vida útil sería de solo un 3%, con una reducción máxima del 10%.
Más confianza en los VE, pero solo en determinados países
"Gracias a las mejoras tecnológicas, los consumidores deberían tener más confianza en las baterías de sus VE, incluso en un futuro más cálido", afirma Haochi Wu, autor principal del estudio, publicado en la revista 'Nature'.
El autor sénior, Michael Craig, advierte de que el estudio tiene una salvedad importante, el equipo solo utilizó dos modelos representativos de VE para su trabajo, el Tesla Model 3 y el Volkswagen ID.3.
"En regiones como Europa y Estados Unidos creemos conocer bien la tecnología de baterías disponible en esos mercados", señala Craig. "Pero cuando observamos ciudades de India o del África subsahariana, por ejemplo, puede que tengan parques automovilísticos muy distintos, y casi con toda seguridad es así. Por ello, nuestros resultados pueden ser demasiado optimistas para esas regiones".
Muchas de estas regiones sufrirán con mayor dureza los efectos del cambio climático, algo que, según los investigadores, evidencia cómo el calentamiento global agrava las desigualdades.