La CDU, el SPD y los Verdes han aprobado un proyecto de ley para frenar la subida de los precios de la gasolina y los carburantes. Sin embargo, esta ha sido criticada y se prevén nuevas medidas.
"Hoy es el principio del fin de las subidas de precios. No queremos estafas en este país". Esta es la optimista opinión del diputado del SPD Mahmut Özdemir sobre el paquete de precios de la gasolina que acaba de aprobar el Bundestag. Aunque el precio de la gasolina en Alemania ha bajado ligeramente en los últimos días, se temen nuevas subidas de precios y una mayor inflación en toda Europa y en todo el mundo debido a la guerra de Irán.
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Los diputados de los grupos parlamentarios gobernantes CDU/CSU y SPD, así como los Verdes, votaron a favor de la nueva ley. Alternativa para Alemania y Die Linke, La Izquierda, votaron en contra. La AfD habla del "engaño del precio del combustible" de la CDU, mientras que los izquierdistas quieren un impuesto sobre el exceso de beneficios y acusa a la ministra de Economía de la CDU, Katherina Reiche, de estar próxima a la industria petrolera estadounidense.
La gasolina solo será más cara a las 12 del mediodía
En el futuro, las gasolineras sólo podrán subir los precios una vez al día, a mediodía. Las reducciones de precios siempre estarán permitidas. Este modelo se aplica en Austria desde hace mucho tiempo, pero el Gobierno de Viena lo ha endurecido aún más desde la guerra de Irán. Ahora, las gasolineras austriacas solo pueden subir los precios los lunes, miércoles y viernes a las 12 del mediodía.
Sin embargo, la gasolina también se ha encarecido allí. Alemania y Austria han registrado en las últimas semanas las mayores subidas de precios de la gasolina en Europa. Las infracciones de las normas sobre subidas de precios se sancionarán con multas de hasta 100.000 euros.
La coalición gobernante también quiere endurecer la legislación sobre cárteles para que los precios sean más transparentes. En caso de fuertes subidas de precios, las compañías petroleras tendrán que explicar en el futuro que sus aumentos de precios están realmente justificados. Se invertirá así la carga de la prueba.
La Oficina de Cárteles podrá controlar y frenar más rápidamente la subida de los precios al por mayor. El Bundesrat aún tiene que votar el proyecto de ley el viernes. Las nuevas normas deberían entrar en vigor a principios de abril y volver a evaluarse al cabo de 12 meses.
Llueven críticas incluso de los empresarios
La Asociación Alemana de Gasolineras Independientes también culpa al Gobierno de los elevados precios de los carburantes en Alemania: la razón del alto precio de la gasolina en Alemania en comparación con otros países europeos son sobre todo los costes fijados por los políticos, como el impuesto energético, la tarificación del CO2 y el IVA. De hecho, los impuestos sobre la gasolina en Alemania son superiores a la media de la UE.
La AfD, que en general quiere restringir las medidas de lucha contra el cambio climático, pide incluso que se ponga fin a la tarificación del CO2. "No se ahorrará ni un céntimo con esta medida". La Federación de Industrias Alemanas también criticó el proyecto de ley, sobre todo en lo que respecta a la legislación antimonopolio. "El Gobierno federal está introduciendo intervenciones arriesgadas y de gran alcance en el derecho de la competencia en un procedimiento acelerado y apresurado", declaró Holger Lösch, Director General Adjunto de la BDI, según 'SZ'.
¿Habrá un impuesto sobre el exceso de beneficios y una mayor desgravación fiscal para los trabajadores?
Die Linke también ha criticado la nueva normativa sobre el precio de los carburantes. Lorenz Gösta Beutin ve en Berlín la "política energética más estúpida posible". El ministro de Economía, Reiche, acusa al político de clima y energía de no centrarse lo suficiente en las energías renovables y preferir viajar a Texas para consultar con la industria petrolera.
La Izquierda reclama desde hace tiempo un impuesto sobre el exceso de beneficios, que ahora también se debate en el seno de la coalición de Gobierno. Al parecer, el ministro de Finanzas del SPD, Lars Klingbeil, quiere utilizar un posible impuesto sobre el exceso de beneficios de las petroleras para financiar un nuevo aumento del subsidio de transporte.
Según informa 'Der Spiegel', la ministra de Economía de la CDU, Katherina Reiche, también se ha pronunciado a favor de un aumento, al menos temporal, del subsidio de transporte. "Es importante que enviemos una señal a quienes dependen del coche", ha dicho la ministra.
Reiche respondió a las críticas por la falta de reformas en su departamento. "No solonos tomamos en serio las preocupaciones de nuestros ciudadanos, sino que tomamos medidas". Y admitió que la ley, que aún no se ha aplicado, probablemente no sea suficiente. La Ministra de Asuntos Económicos concluye: "Pero es posible que ni siquiera este paquete sea suficiente si continúan la crisis y la guerra en la región".