El fabricante alemán de coches de lujo recorta sus previsiones de beneficio para 2026 ante el desplome de las ventas en China y el impacto del conflicto en Oriente Medio sobre los precios de la energía y la confianza de los consumidores.
El fabricante de automóviles BMW AG, con sede en Múnich, prevé una disminución "significativa" de su beneficio antes de impuestos este año, en gran medida por la caída de la demanda en China y el impacto de la crisis en Oriente Próximo.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
BMW, propietaria de las marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, citó el empeoramiento de las condiciones de mercado y el coste de las medidas de reestructuración en una alerta sobre beneficios difundida el martes.
El anuncio provocó que sus acciones cayeran más de un siete por ciento en Europa en la mañana del miércoles.
"Las acciones de BMW han pisado el freno tras anticipar una fuerte caída de beneficios", señaló Russ Mould, director de inversiones en AJ Bell.
Mould añadió: "La guerra en Irán ha tenido un impacto negativo en la confianza de los consumidores y eso ha lastrado la demanda de sus vehículos".
El fabricante señaló que la demanda en China se ha debilitado aún más, lo que se traduce en una competencia más intensa en toda la región.
También destacó que la guerra en Irán ha tenido un impacto mayor del previsto, mantiene los costes energéticos elevados y presiona la demanda de los consumidores. Según BMW, las ventas en Europa y Estados Unidos han mejorado, pero no lo suficiente como para compensar la desaceleración en China.
La compañía espera ahora que las entregas de vehículos se reduzcan ligeramente respecto al año pasado, en lugar de permanecer estables.
Como consecuencia, BMW prevé ahora una fuerte caída del beneficio antes de impuestos desde los 10.200 millones de euros del año pasado. Anteriormente, la compañía había adelantado solo un descenso moderado para 2026.
BMW también ha recortado sus objetivos de rentabilidad y prevé ahora un margen EBIT del negocio de automoción de entre el uno y el tres por ciento, frente a su anterior guía de entre el cuatro y el seis por ciento, y una rentabilidad sobre el capital empleado (ROCE) de entre el uno y el cinco por ciento, frente a la horquilla previa de entre el seis y el diez por ciento.
El fabricante de automóviles detalló asimismo sus planes para intensificar y acelerar las actuales iniciativas de reducción de costes mediante medidas estructurales y de eficiencia adicionales. Se espera que estas tengan un impacto negativo puntual en los resultados de la segunda mitad de 2026.
Milan Nedeljković, presidente del consejo de administración de BMW AG, afirmó: "Adaptaremos nuestras estructuras y procesos actuales a la drástica caída de las condiciones de mercado. Es por tanto nuestra responsabilidad empresarial intensificar y acelerar de forma significativa las medidas en curso. Todo se reduce a la rapidez y la eficiencia".
Según los analistas, el anuncio refleja las crecientes presiones a las que se enfrentan los fabricantes de automóviles europeos.
Mould señaló: "La reacción natural es buscar fórmulas para recortar costes en el negocio, pero el tono del resto del sector del automóvil sugiere que BMW simplemente se suma a una creciente lista de fabricantes condenados a circular por el carril lento en un futuro previsible".
El grupo BMW sigue esperando un flujo de caja libre del negocio de automoción de más de 2.500 millones de euros. Su ratio de distribución de dividendos, de entre el 30 % y el 40 % del beneficio neto atribuible a los accionistas de BMW AG, así como su actual programa de recompra de acciones, permanecen sin cambios.
Los resultados semestrales de la compañía se publicarán, según lo previsto, el 30 de julio de 2026.