Pese al resultado neto negativo, la empresa incrementó sus ingresos un 4 % y trasladó a un número récord de pasajeros en los primeros seis meses del año.
TAP cerró el primer semestre del año con un perjuicio de 99,2 millones de euros, lo que supone un agravamiento del cuarenta por ciento frente a las pérdidas de cerca de 70 millones de euros en el periodo homólogo, con la subida de los costes de combustible presionando sus cuentas.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Pese al resultado neto negativo, la compañía aumentó los ingresos un cuatro por ciento y transportó un número récord de pasajeros en los primeros seis meses del año, según el comunicado difundido este lunes por la aerolínea.
TAP transportó 8,2 millones de pasajeros entre enero y junio, un 4,2% más que en el periodo homólogo de 2025, y operó 57,5 mil vuelos, un 0,3% más.
Los ingresos por billetes crecieron un 4,4%, hasta 1.829,2 millones de euros, "lo que refleja la robustez de la demanda en los mercados estratégicos de TAP, con especial destaque para el comportamiento de América del Sur y Europa", destacó la empresa en un comunicado. Los ingresos operativos totales ascendieron a 2.039,8 millones de euros, una variación positiva del 4,3%.
La evolución de los resultados estuvo, no obstante, condicionada por el fuerte aumento de los costes de combustible, debido al conflicto en Oriente Medio, que crecieron un 18,7% en el conjunto del semestre y se aceleraron en el segundo trimestre, periodo en el que se incrementaron un 52,3%, señala la compañía.
En este contexto, el EBITDA recurrente (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones) alcanzó 181,9 millones de euros y el EBIT recurrente, que ya incluye depreciaciones y amortizaciones, fue negativo en 83,7 millones de euros.
La subida del precio de los combustibles ha sido uno de los principales factores de presión sobre las cuentas de las aerolíneas, dado que el sector está particularmente expuesto a las oscilaciones del precio del queroseno de aviación.
En el caso de TAP, la compañía señala que el impacto de la subida de precios se reflejó de forma inmediata en los costes, mientras que las medidas destinadas a compensarlo a través de los ingresos tienen un efecto más gradual, dado que una parte significativa de los billetes ya se había vendido antes del aumento de los precios.
Las cifras del primer semestre tampoco incorporan aún los meses de verano, tradicionalmente la temporada alta para el sector de la aviación y la más relevante para la generación de ingresos de las compañías aéreas.
El presidente ejecutivo de TAP, Luís Rodrigues, citado en el comunicado, admitió que, "como era de esperar, la fuerte subida de los precios del combustible, en particular del 'jet fuel', presionó de manera significativa el rendimiento de TAP en el segundo trimestre".
"De hecho, este impacto se hizo sentir de inmediato en los costes, mientras que las medidas de mitigación en el ámbito de los ingresos tienden a materializarse de forma más gradual, dado que gran parte de los ingresos del segundo trimestre ya estaba vendida cuando se produjo la subida de los precios", explicó.
Para el gestor, pese al contexto internacional, "TAP mantuvo un desempeño resiliente, con los ingresos creciendo en el primer semestre, sostenidos por el aumento de la capacidad y la mejora de los ingresos unitarios".
El semestre estuvo además marcado por la conclusión del Plan de Reestructuración y el lanzamiento del nuevo Plan Estratégico 2026-2035, recuerda Luís Rodrigues, que adelanta que "TAP inicia ahora un nuevo capítulo".
"Hemos definido un plan estratégico para la próxima década, orientado a la creación de valor sostenible, cuya ejecución se acelera mediante el Programa Horizon, nuestro programa de aceleración digital, innovación y mejora continua", añade.
Los resultados semestrales de la aerolínea se dan a conocer en un momento en que Parpública se prepara para entregar al Gobierno, este martes, el informe final con la valoración de las propuestas vinculantes presentadas el 29 de julio por los grupos Air France-KLM y Lufthansa para la compra del 44,9% del capital de la compañía.
El documento servirá para que el Ejecutivo liderado por Luís Montenegro analice las ofertas y decida quién se queda con casi la mitad de la aerolínea nacional.