El hallazgo de los restos de dos soldados alemanes y de una motocicleta de la Segunda Guerra Mundial en el lecho bajo del Danubio en Budapest despierta interés mundial; tras limpiarla, la máquina muestra un estado de conservación sorprendente.
La foto de la motocicleta de la Wehrmacht recuperada en Budapest da la vuelta al mundo, desde 'Times of India' y 'Vietnam.VN' a medios británicos como el 'Daily Mirror' y hasta plataformas estadounidenses como Yahoo Autos informan sobre el espectacular hallazgo.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Según el Instituto y Museo Húngaro de Historia Militar, la motocicleta recuperada es una DKW NZ 350-1.
Los modelos DKW NZ 250 y NZ 350 eran considerados entonces por los motoristas especialmente robustos y fiables. Por ello, a partir de 1944 se introdujo con la NZ 350-1 una variante diseñada específicamente para el uso en guerra.
El museo húngaro recuperó la máquina el dos de agosto en la plaza Batthyány, frente al Parlamento. La motocicleta está prácticamente completa. Como durante el rescate quedó empapada de agua y barro, llegó a pesar más de 200 kilogramos. Actualmente la máquina se limpia y se conserva en el hangar del museo en Budapest.
La DKW NZ 350-1 se produjo entre 1944 y 1945, hasta el final de la guerra se fabricaron en total casi 12.000 unidades.
Entre otros aspectos, llama la atención un pequeño detalle que hoy pasa fácilmente desapercibido. En el bastidor trasero había una especie de 'aleta', un raspador de barro y nieve, que debía impedir que el barro y la nieve se acumularan en el neumático y acabaran entrando en la transmisión por cadena. Esta modificación se atribuye aparentemente a las experiencias del invierno ruso.
También llamaba la atención el bloque motor de fundición gris, una aleación de hierro fundido con un alto contenido de grafito. La razón era, entre otras cosas, la escasez de aluminio causada por la guerra. Sin embargo, con la información publicada hasta ahora, la pieza hallada no puede fecharse todavía en un día o mes concreto de producción.
DKW, el fabricante de la NZ 350-1
La empresa DKW tiene su origen en el ingeniero danés Jørgen Skafte Rasmussen. En 1907 fundó en Zschopau, en Sajonia, una compañía dedicada inicialmente a la ingeniería mecánica y la tecnología de vapor. La marca DKW apareció más tarde y en un principio significaba 'Dampfkraftwagen', es decir, vehículo de energía de vapor. En 1922 se fabricó en Zschopau el primer motor de dos tiempos de DKW. En los años siguientes la empresa se convirtió en uno de los fabricantes de motocicletas más importantes de Alemania.
En 1932 DKW se integró junto con Audi, Horch y Wanderer en Auto Union AG. La planta de DKW en Zschopau siguió siendo dentro del nuevo grupo el centro de producción de motocicletas y motores.
En la década de 1930 DKW fue incorporándose cada vez más al rearme alemán, la NZ 350 también se fabricó en grandes cantidades para la Wehrmacht.
La importancia de la planta de Zschopau se refleja en sus cifras de producción. Ya en 1934 salió de la línea de montaje la motocicleta DKW número 350.000, en 1939 le siguió la número 500.000. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial la producción civil de motocicletas se redujo progresivamente y la fabricación se orientó cada vez más a las necesidades militares.
La DKW NZ 350-1, que ahora se ha recuperado del Danubio, procede de esta fase tardía de la guerra.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la planta de DKW en Zschopau fue desmantelada por las fuerzas de ocupación soviéticas. Las máquinas e instalaciones se trasladaron a la Unión Soviética. Ingenieros de DKW procedentes de Zschopau también fueron enviados a Izhevsk para ayudar allí en la reconstrucción de la producción de motocicletas. Con ello la historia de la NZ 350 no terminó, a partir de 1946 se fabricó en la Unión Soviética la IZh-350, que se basaba en gran medida en la DKW NZ 350 desde el punto de vista técnico. Hasta 1951 se produjeron más de 127.000 unidades.
En los últimos días se han encontrado junto a la motocicleta de la Wehrmacht, en el lecho seco del Danubio, partes de su equipamiento original, entre ellas un bidón de gasolina, un arnés en Y y un portabayoneta.
Un arnés en Y era un correaje de cuero que se llevaba sobre los hombros y se unía por delante y por detrás con otras correas. Servía para fijar el equipo al cuerpo, por ejemplo la mochila de pan, las cartucheras o la cantimplora. La designación 'Y' procede de la forma de las correas de los hombros.
Por portabayoneta se entiende el soporte para una bayoneta que se fija al cinturón o al equipo. En él se lleva la bayoneta cuando no está calada en el fusil.
Bajo la motocicleta se descubrieron los restos mortales de dos soldados alemanes. Sus placas de identificación, conservadas íntegramente, podrían ofrecer ahora, por primera vez tras más de 80 años, información sobre su identidad y su destino. También se encontró un llamado distintivo de manga 'Kuban'.
Este distintivo podría indicar que su portador había estado anteriormente destinado en la cabeza de puente de Kuban, en el Cáucaso.
Por ahora se considera que los restos de los dos hombres corresponden al conductor y al acompañante de la motocicleta. Sin embargo, existe una posible explicación alternativa, el Instituto Militar de Historia Húngaro (fuente en alemán) (fuente en húngaro) parte de la hipótesis de que el lugar podría ser un vertedero de escombros de guerra o de residuos creado tras el final del asedio. Al parecer allí se eliminaron, entre otras cosas, munición y material de equipo.
La situación del hallazgo por sí sola no permite todavía concluir de manera inequívoca que los dos hombres se encontraran sobre la DKW en el momento de su muerte.