El jefe de Ryanair, Michael O’Leary, ha cuestionado por qué la gente bebe a horas tan tempranas, pero el dueño de Wetherspoon, Tim Martin, ha rechazado la propuesta de limitar a dos pintas el consumo en los aeropuertos.
Da la sensación de que los aeropuertos existen al margen del tiempo y del espacio habituales. Mientras una persona se embarca en un vuelo a primera hora de la mañana, otra que pasa en tránsito durante una escala puede estar pensando qué va a cenar.
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Por eso es habitual que se sirvan desayunos y cenas a cualquier hora... y también pintas de cerveza. Se ha normalizado tanto que a nadie le sorprende ver a gente brindando con copas de prosecco a las 07:00, pero el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, ha pedido prohibir esta práctica.
Sostiene que casi un vuelo al día de la aerolínea con más tráfico de Europa tiene que desviarse por comportamientos conflictivos, en su mayoría consecuencia de que algunos pasajeros han bebido de más antes de cruzar la pasarela de embarque.
"Se está convirtiendo en un verdadero reto para todas las aerolíneas", declaró O'Leary al diario 'The Times'. "No entiendo por qué en los bares de los aeropuertos se sirve a la gente a las cinco o seis de la mañana. ¿Quién necesita estar bebiendo cerveza a esas horas?"
Si se tiene en cuenta que muchos pasajeros toman la primera comida del día justo antes de esa primera pinta en el aeropuerto, y que algunos ni siquiera comen nada, se entiende que surjan problemas.
O'Leary ha sido un crítico declarado de la barra libre de alcohol en los aeropuertos y ha reiterado su propuesta de fijar un límite de dos consumiciones, que se aplicaría obligando a mostrar la tarjeta de embarque en el momento de pedir.
Ryanair aplica una política de tolerancia cero con los comportamientos disruptivos y difunde con regularidad información sobre pasajeros condenados por su conducta a bordo.
Esta semana, la aerolínea informó de que dos pasajeros que obligaron a desviar a Toulouse un vuelo entre Londres Stansted e Ibiza recibieron penas de prisión suspendidas de hasta 10 meses y una multa conjunta de más de 10.000 euros.
Sin embargo, no todo el mundo ve con buenos ojos la propuesta de O'Leary de limitar las bebidas. Sir Tim Martin, propietario de la cadena británica de pubs Wetherspoon, intervino para afirmar que imponer un límite sería "extraordinariamente difícil de aplicar si no es haciendo pruebas de alcoholemia a los pasajeros".
La cadena explicó al diario 'The Times' que un análisis de las ventas en sus pubs de aeropuerto durante los últimos seis meses mostraba que una proporción significativa de las bebidas alcohólicas se pedía acompañada de comida.
Añadió que sus pubs aplican normas estrictas para evitar que los pasajeros beban en exceso antes de un vuelo y que la imposición de un límite podría llevar a que muchos viajeros optaran por beber incluso antes de llegar al aeropuerto.
¿Qué normas regulan la embriaguez en los vuelos?
Las normas sobre ir ebrio en un vuelo las fijan las autoridades aeronáuticas de cada país, aunque algunas aerolíneas también las recogen en sus condiciones de transporte.
Por ejemplo, según la Air Navigation Order 2016 del Reino Unido, "una persona no debe acceder a una aeronave estando ebria ni estar ebria en ninguna aeronave", aunque no define con precisión qué se considera estar ebrio.
En las condiciones de transporte de Lufthansa se establece que se puede denegar el embarque si "su conducta, su estado o su situación mental o física, incluidos por ejemplo los efectos del consumo de alcohol o drogas, son tales que suponen un peligro para usted mismo, para otros pasajeros o para los miembros de la tripulación".
En 2019, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea puso en marcha la campaña #NotOnMyFlight (No en mi vuelo) para frenar los malos comportamientos, incluida la embriaguez y la agresividad a bordo.