La plataforma Lisbon Finals, creada por António Boaventura, rastrea desde mayo los aviones que sobrevuelan Lisboa y ofrece datos abiertos sobre llegadas y salidas, altitud, ruido y vibraciones, además de imágenes de las aeronaves.
En Lisboa, el ruido de los aviones forma parte de la vida cotidiana. La ubicación del aeropuerto Humberto Delgado en plena ciudad, rodeado de zonas residenciales, hace que miles de personas convivan cada día con aeronaves que sobrevuelan sus casas a baja altura. El tráfico continúa también durante la noche, pese a las restricciones existentes.
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"Ya me he acostumbrado. Mis abuelos tenían una casa en Alvalade, así que desde niño veía pasar los aviones", cuenta a 'Euronews' António Boaventura, residente en la capital portuguesa.
Desde la azotea de su vivienda, los aviones pasan uno tras otro, interrumpiendo incluso la conversación. "El número de aviones que están pasando por encima de Lisboa es cada vez mayor, pero ya me he acostumbrado. Creo que todos los lisboetas se han acostumbrado a tener aviones sobrevolando la ciudad", asegura.
Esa convivencia cotidiana con el tráfico aéreo llevó a Boaventura a crear Lisbon Finals, una plataforma en línea que registra los vuelos que atraviesan el cielo de Lisboa y recopila información sobre su impacto.
"Vi que podíamos ir mucho más lejos: medir los aviones, el ruido en decibelios, las vibraciones en las paredes... Así que fui construyendo el sistema sobre esa base", explica. La plataforma continúa evolucionando y, según su creador, está preparada para incorporar nuevas estaciones de medición.
Con formación en gestión empresarial y después de haber vivido durante años en otros países, Boaventura combinó su afición por la aviación con la curiosidad por conocer qué ocurría sobre su propia casa. "Esto empezó casi como una broma", reconoce.
Con ayuda de la inteligencia artificial, instaló en la azotea una estación capaz de recopilar variables como la velocidad y la altitud de los aviones, además de medir el ruido y las vibraciones que generan. Después, los datos se procesan y se publican gratuitamente en internet.
"Ese es el objetivo: que la información esté disponible para todos, asociaciones, ciudadanos, aficionados a la aviación. Saber qué está pasando en el cielo, por encima de mi azotea y por encima de Lisboa", explica. La plataforma permite consultar también los números de vuelo, las aerolíneas que operan cada trayecto e imágenes de las aeronaves, que se comparten asimismo en una cuenta de Instagram asociada al proyecto.
Todo el proceso está automatizado. "Todo el sistema es completamente autónomo, funciona solo", señala Boaventura. La inversión inicial rondó los 1.000 euros, destinados principalmente al material necesario para construir la estación. El montaje le llevó alrededor de un mes y medio, aunque desarrollar la plataforma requirió más tiempo.
El proyecto, reconoce, nunca está completamente terminado. "Siempre estoy trabajando para mejorar y hacer correcciones en función de los datos, porque siempre podemos establecer nuevas correlaciones", explica a 'Euronews'. Las primeras mediciones comenzaron el 3 de mayo y desde entonces la plataforma ha registrado más de 39.000 vuelos. Su creador insiste en que el proyecto pretende mantenerse al margen del debate político sobre el aeropuerto.
"Me gusta la aviación. El objetivo de la plataforma es precisamente mantenerse neutral y ofrecer los datos a las personas que los necesitan y los quieren", afirma. "Las mediciones son completamente neutras y creo que las cifras también hablan por sí mismas".
Vuelos nocturnos en Lisboa: cientos de posibles infracciones
Aunque está acostumbrado al ruido, Boaventura reconoce que el paso constante de aviones puede convertirse en un problema especialmente grave durante las horas de descanso. "Me sorprendió ver aviones sobrevolando de noche la ciudad de Lisboa", recuerda. Tras haber crecido en Francia, estaba acostumbrado a restricciones más estrictas sobre el tráfico aéreo nocturno.
En el aeropuerto Humberto Delgado, los vuelos están sujetos a restricciones entre las 00:00 y las 06:00. La normativa establece un límite de 91 movimientos semanales, con un máximo de 26 movimientos por noche, además de imponer determinados criterios relacionados con el nivel de ruido de las aeronaves.
Precisamente uno de los indicadores que ofrece Lisbon Finals es el número de vuelos que, según los criterios utilizados por la plataforma, podrían haber incumplido esas restricciones. Durante el mes de julio, el sistema contabilizó 1.477 vuelos nocturnos entre las 23:00 y las 06:59. De ellos, la plataforma clasifica 397 como infracciones durante el período regulado por la Autoridad Nacional de Aviación Civil portuguesa (ANAC).
Al menos 207 aparecen además catalogados como "infracciones críticas" según los criterios de Lisbon Finals, al tratarse de vuelos que habrían registrado niveles de ruido superiores a 98,9 decibelios.
Casi 64.000 personas expuestas al ruido nocturno del aeropuerto
Organizaciones ecologistas como ZERO llevan tiempo alertando del impacto del ruido de los aviones en el área metropolitana de Lisboa y de sus posibles consecuencias para la población. En abril, la asociación analizó el Plan de Acción contra el Ruido (PAR) 2024-2029 del aeropuerto Humberto Delgado, elaborado por ANA – Aeroportos de Portugal en aplicación de la normativa europea sobre ruido.
El plan busca mantener los niveles sonoros dentro de determinados límites (Lden ≤ 65 dB(A) y Ln ≤ 55 dB(A)), pero ZERO considera que las medidas previstas son insuficientes. Según la organización, el documento "revela una situación de profunda ineficacia e insuficiencia de las medidas propuestas".
Los propios datos del plan indican que 63.879 personas están expuestas cada noche, entre las 23:00 y las 07:00, a niveles de ruido superiores a 55 dB(A) en el área de influencia del aeropuerto de Lisboa. ZERO sostiene que esta cifra supone "35 veces más personas que el aeropuerto de Madrid" y reclama una revisión del Plan de Acción contra el Ruido para reforzar las medidas de protección de la población afectada.
ZERO pide acelerar el cierre del aeropuerto Humberto Delgado
Entre sus propuestas, la organización ecologista reclama acelerar la renegociación de la concesión aeroportuaria para hacer posible el cierre del aeropuerto Humberto Delgado. El cierre dependerá, sin embargo, de la entrada en funcionamiento del futuro aeropuerto que sustituirá a las actuales instalaciones de Lisboa.
Está previsto que el nuevo aeropuerto Luís de Camões, que se construirá en el Campo de Tiro de Alcochete, comience a operar en 2037. Su apertura supondrá el cierre simultáneo de las operaciones comerciales del aeropuerto Humberto Delgado.