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Los puertos irlandeses notarán especialmente la tensión del Brexit

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Un pesquero en el puerto de Dublín
Un pesquero en el puerto de Dublín   -   Derechos de autor  Brian Lawless/AP
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El puerto de Dublin es el principal punto de entrada y salida de las empresas de transporte que llevan productos desde Irlanda al continente europeo y y viceversa. La salida del Reino Unido de la UE significa que los camiones que entran en los puertos irlandeses ahora tendrán que someterse a controles prolongados y burocráticos, en particular en las esferas de la agricultura y la alimentación

"Los envíos procedentes del Reino Unido estarán sujetos a dos tipos de controles. Todos pasarán controles aduaneros y luego ciertas categorías de envíos estarán sujetas a lo que llamamos controles sanitarios y fitosanitarios, controles SPS. Estos se aplicarán a todos los animales vivos, plantas y productos vegetales regulados, productos de origen animal como la carne, la leche, los productos germinales, el semen y los embriones. También se aplicarán a los subproductos animales. Es decir, los no destinados al consumo humano", explica Hazel Sheridan, del Departamento de Agricultura.

Inglaterra siempre ha sido un puente terrestre conveniente para las empresas de transporte irlandesas que transportan productos desde y hacia Europa continental a través de numerosos puertos como Calais y Rotterdam sin restricciones.

A 200 kilómetros de Dublín, el puerto de Rosslare se está preparando para grandes cambios a fin de prepararse para el aumento del tráfico de transporte. Se están gastando 100 millones de euros en nuevas carreteras de acceso, aparcamientos e infraestructuras, mientras que un operador de ferry danés está lanzando un nuevo servicio de seis salidas por semana desde Rosslare a Dunquerque en Francia.

Glen Carr es jefe de operaciones del puerto de Rosslare: "También hemos visto un aumento significativo en los viajes directos de Rosslare/Europort a Europa continental. Rosslare/Europort es el puerto [irlandés] más cercano a Europa continental y a partir de enero pasaremos de nuestros actuales servicios, que son cinco por semana, a Europa continental. Aumentaremos eso a 14 servicios directos por semana desde enero, pasando a 15 en marzo"

La dirección del puerto de Rosslare dice que sus viajes a Cherburgo y Bilbao, en España, pueden llevar más tiempo, pero evitarán las largas colas en los puertos de Inglaterra que, en los últimos años, eran accesibles con facilidad.

Más de 100 millones se gastarán en la construcción de infraestructura para hacer frente al tráfico adicional aquí en los próximos meses. Para muchos camioneros el traslado de mercancías a Europa continental será un camino lento e incómodo. Pero Brexit está aquí y ese inconveniente va a ser la nueva realidad