El Gobierno británico no supo prever los problemas por la eliminación de la libre circulación de trabajadores por el Brexit. El incumplimiento de las leyes laborales, los trucos de las empresas y las duras condiciones de trabajo hacen que cada vez abandonen más profesionales.
PUBLICIDADMalas condiciones de trabajo, largas distancias y semanas, incluso meses, lejos de casa son algunas de las razones de la escasez de camioneros en Europa.
Según sindicalistas del sector con los que hemos hablado, las regulaciones de la Unión Europea sobre salarios y horarios se incumplen a menudo. Algunos hablan de explotación.
"Vemos que donde las empresas están empezando a engañar -y este aparcamiento es un ejemplo- los conductores están aislados durante meses seguidos, están presos en camiones", comenta Edwin Atema, sindicalista de FNV dePaíses Bajos. "No lo decimos nosotros. Es lo que los camioneros cuentan a diario. 'Nos sentimos encarcelados. Existe la ley pero nadie le hace caso".
El Gobierno británico no hizo nada para evitarlo
La situación se ve con más claridad en el Reino Unido, que acabó con la libertad de circulación de los trabajadores como parte del Brexit.
Faltan alimentos en los supermercados y combustible en las gasolineras.
"El Gobierno británico no hizo lo necesario para gestionar los problemas laborales que probablemente surgirían con el Brexit", explica David Henig, analista del Centro Europeo de Economía Política Internacional. "Las empresas eran reacias a dar un paso al frente y decir lo que iba a pasar. Incluso cuando lo hicieron, no querían llevarlo demasiado lejos. El Gobierno tendía a decir 'esto es simplemente 'el proyecto miedo', os adaptaréis bien, no será un problema".
Trucos que acaban saliendo caros
Profesionales que han dejado el sector aseguran que para algunas compañías de transporte se convirtió en norma establecer filiales en países de la Unión Europea con sueldos más bajos, a menudo en el este o fuera de la Unión para recortar costes. Se esperaba que los camioneros trabajaran lejos de casa por sueldos más bajos.
"Algunas empresas pusieron oficinas en Polonia o Turquía o en cualquier otro país que tuviera los salarios más bajos", recuerda Ron Van Lingen, expropietario de una empresa del sector. "Y luego pusieron a los camioneros a trabajar en Holanda o Europa, pero pagados con sueldos de sus propios países en lugar de cumplir la ley por la que tienes que pagar a un conductor de un camión alemán de acuerdo con los sueldos alemanes".
Los sindicatos insisten ahora en que la pelota está en el tejado de los E stados miembro, que deben garantizar el respeto de las leyes laborales y la mejora de las condiciones, si quieren que la situación se resuelva alguna vez.