¿Prohibirá la Unión Europea la reparación de coches de más de 15 años?

Un hombre repara su coche mientras varios vehículos destruidos por los ataques rusos se amontonan en un solar en Irpin, Ucrania, el viernes 7 de julio de 2023.
Un hombre repara su coche mientras varios vehículos destruidos por los ataques rusos se amontonan en un solar en Irpin, Ucrania, el viernes 7 de julio de 2023. Derechos de autor Jae C. Hong/Copyright 2023 The AP. All rights reserved
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Por Euronews
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Según un informe publicado en 2021 por la Comisión Europea, 3,8 millones de vehículos al final de su vida útil, desaparecieron del mercado legal de automóviles en Europa en 2017.

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Muchos usuarios de las redes sociales han entrado en pánico ante la posibilidad de perder, pronto, el derecho de propiedad sobre su vehículo. Sin embargo, ¿es cierto? Ahondemos en este asunto.

Estas últimas semanas, muchos usuarios han compartido vídeos y mensajes en las redes sociales señalando que les preocupa que la Unión Europea confisque sus viejos coches. Según estas publicaciones, la Comisión Europea quiere prohibir la reparación de vehículos de más de 15 años, y que tengan un alto kilometraje. Estos temores se basan en una propuesta de la Comisión Europea elaborada en julio de 2023.

Su objetivo es actualizar una directiva del año 2000 relativa a la eliminación de los vehículos al final de su vida útil. ¿Por qué? Porque, según un informe publicado en 2021 por la Comisión Europea, 3,8 millones de vehículos al final de su vida útil, desaparecieron del mercado legal de automóviles en Europa en 2017.

Según la Comisión Europea, cada año se consideran 'residuos' más de seis millones de vehículos.

Lo que se pretende con esta propuesta es fomentar la producción de coches con 'huellas medioambientales' más pequeñas, y fáciles de reparar. También, hacer una distinción más clara entre vehículos de segunda mano, y vehículos al final de su vida útil.

La importancia de definir de manera clara las diferencias respecto al estado de los vehículos

"La razón por la que es tan importante tener una definición clara de lo que es un coche de segunda mano, y lo que es, en realidad, un coche de desecho, o un coche que ha llegado al final de su vida útil, es que en la UE se está produciendo un tipo de fraude muy específico. De hecho, sabemos que alrededor de un tercio de los coches viejos que han llegado al final de su vida útil están desapareciendo por completo de las estadísticas de los Estados miembros. Esto se debe a que se venden de manera fraudulenta como coches de segunda mano", declara Adalbert Jahnz, portavoz de Transportes y Medioambiente de la Comisión Europea.

"Sin embargo, estos coches de segunda mano ya no circulan por nuestras carreteras, sino que se eliminan de formas que no son aceptables para el medioambiente, y que desperdician muchas de las valiosas materias primas con las que se fabrican los coches. Esta es una de las razones por las que proponemos tener una definición mucho más clara de lo que es un coche de segunda mano, frente a lo que es un coche al final de su vida útil, para ayudar a las autoridades a realizar mejor sus inspecciones", añadeAdalbert Jahnz.

Una propuesta que puede ser modificada por los eurodiputados

Por tanto, la legislación propuesta afectaría más a los 'revendedores ilegales' de vehículos al final de su vida útil, que a alguien que tenga un coche viejo y quiera repararlo. La Comisión Europea especifica que los criterios para que se considere que un coche está al final de su vida útil son: coches deshechos en piezas, completamente calcinados o que se consideren 'irreparables'.

Así que, esta propuesta no implica la prohibición de reparar, ni la obligación de deshacerse de su viejo coche. No olviden que esta propuesta aún no ha entrado en vigor. Primero debe ser validada por el Consejo Europeo y el Parlamento Europeo. Eso significa que, aún, puede ser modificada por los eurodiputados, un proceso que puede durar un par de meses, o quizá varios años, antes de que se adopte.

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