La coordinadora del proyecto E-Ferry cuenta las ventajas que tendrá el primer gran ferry totalmente eléctrico y más potente del mundo
Ellen, el ferry totalmente eléctrico más potente del mundo, ha navegado entre dos islas danesas durante varios meses.
Mientras otros buques eléctricos van camino de seguir sus pasos, pedimos a la coordinadora del proyecto E-ferry , Trine Heinemann, que nos explicara las razones del cambio hacia la electrificación.
"Si hablamos de costes de construcción, es más caro construir una embarcación eléctrica que una convencional. Sin embargo, los costes de operación son significativamente más bajos, así que entre uno a tres años empezará a ser rentable y cubriremos el coste total de su construcción".
Cyril Fourneris, euronews:
"Esta es la razón por la que otras compañías están interesadas en tener barcos eléctricos?"
Trine Heinemann, coordinadora del proyecto:
"Eso, y también el hecho de que ahora hay algunos requisitos y regulaciones en términos de cuántos barcos pueden emitir gases y partículas de efecto invernadero.
Existen dos leyes nacionales sobre las emisiones en las zonas portuarias en las que se quiere mejorar el medio ambiente de la ciudad, pero también existen normas internacionales y parte de ellas fueron impulsadas por la Organización Marítima Internacional,) que recientemente se ha unido a este objetivo de reducción de las emisiones de CO2, de modo que ahora también el transporte marítimo forma parte de ello. Y eso se implementa con diferentes tipos de regulaciones para la reducción de emisiones en las naves a un cierto ritmo".