Los precios de los carburantes se disparan en Europa. En muchos países, los impuestos suponen más de la mitad del precio en el surtidor. 'Euronews Business' examina cómo las diferencias en los impuestos hacen que los automovilistas de algunos países paguen ahora mucho más en el surtidor que otros.
Los precios de la gasolina y el gasóleo en Europa han subido de la mano de los costes mundiales del petróleo debido a la guerra de Irán y a la interrupción del suministro procedente de los países del Golfo.
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El crudo Brent alcanzó brevemente los 119 dólares (102 euros) por barril en dos ocasiones desde los primeros ataques conjuntos de Estados Unidos e Israel contra Irán a finales de febrero. Los efectos de la fluctuación de los precios del petróleo se dejan sentir ahora en los hogares de todo el continente, donde los impuestos suponen una parte significativa del coste en el surtidor.
¿Qué parte del precio del petróleo son impuestos?
¿Dónde pagan más impuestos los consumidores europeos? ¿Qué porcentaje del precio de la gasolina y el gasóleo corresponde a impuestos? ¿Y qué países son los más caros y los más baratos para el combustible en toda Europa? El primer indicador, y el más relevante, es el porcentaje que representan los impuestos totales, incluidos los impuestos especiales y el IVA, en el precio de los carburantes.
Los impuestos, incluidos los impuestos especiales y el IVA, representan más de la mitad de los precios de la gasolina (Euro-super 95) en toda la UE, según los cálculos de 'Euronews Business', basados en datos facilitados por la Comisión Europea, a 16 de marzo de 2026.
Dentro de la UE, el porcentaje oscila entre el 43,9% de Bulgaria y el 57,8% de Eslovenia, con 20 Estados miembros cuyos impuestos totales suponen más del 50% del precio de la gasolina. La media de la UE se sitúa en el 52,1%. Entre las cuatro grandes economías de la UE, Italia tiene la mayor cuota impositiva (55%), seguida de Alemania (54,5%), Francia (53%) y España (45%).
En el caso del gasóleo, la presión fiscal global es menor, con una media del 44,6% en la UE. Sólo cuatro países tienen impuestos superiores al 50%: Malta (54,3%), Italia (51,1%), Irlanda (50,6%) y Eslovenia (50,1%). La cuota tributaria es inferior al 40% en Estonia (37,6%), España (38%), Suecia (38,5%) y Bulgaria (39,7%).
Entre las mayores economías de la UE, Italia sigue teniendo la mayor cuota impositiva sobre el gasóleo (51,1%). Francia (46,8%) y Alemania (45,4%) se acercan a la media de la UE, mientras que España (38%) tiene uno de los porcentajes más bajos de Europa.
La clasificación fiscal varía entre gasolina y gasóleo. Grecia ocupa el cuarto lugar en cuanto a impuestos sobre la gasolina, pero el vigésimo para el gasóleo. Finlandia y los Países Bajos están unos diez puestos por encima para la gasolina que para el gasóleo, mientras que Lituania ocupa el 18º lugar para la gasolina pero el octavo para el gasóleo.
Comparación entre los tipos impositivos y los impuestos pagados
El impuesto total pagado en euros puede diferir de la cuota porcentual porque los precios del combustible antes de impuestos varían mucho. Por ejemplo, Eslovenia tiene el tipo impositivo más alto para la gasolina (57,8%), pero los consumidores pagan 0,83 euros por litro, lo que la sitúa sólo en el puesto 17º de la UE en términos absolutos.
Los impuestos por litro oscilan entre los 0,58 euros de Bulgaria y los 1,24 euros de los Países Bajos. Según datos de Eurostat de 16 de marzo, la media de la UE era de 0,96 euros, y los importes superaban un euro en Dinamarca, Alemania, Finlandia, Grecia, Irlanda y Francia.
Utilizando las mismas cifras de Eurostat para el cálculo, los impuestos pagados por litro oscilaron entre los 0,58 euros de Bulgaria y los 1,24 euros de los Países Bajos. La media de la UE fue de 0,96 euros. Esta cifra era superior a 1 euro en Dinamarca, Alemania, Finlandia, Grecia, Irlanda y Francia.
En cuanto a los precios de la gasolina con impuestos, el precio de la Euro-super 95 con impuestos incluidos en la UE se situó en 1,84 euros por litro. Los países donde la gasolina era más cara eran los Países Bajos (2,26 euros), Dinamarca (2,18 euros), Alemania (2,09 euros), Finlandia (1,96 euros) y Grecia (1,92 euros).
Por el contrario, los precios más bajos del Euro-super 95 se registraron en Bulgaria (1,33 euros), Malta (1,34 euros), Chipre (1,42 euros), Eslovenia (1,44 euros) y Eslovaquia (1,52 euros). En Turquía, se situó en torno a 1,22 euros, según Petrol Ofisi. En cuanto al gasóleo, los impuestos ascendieron a una media de 0,87 euros por litro en la UE y sólo superaron un euro en Italia (1,04 euros) y Dinamarca (1,01 euros).
Los búlgaros (0,57 euros), malteses (0,66 euros) y chipriotas (0,66 euros) son los que menos impuestos pagan en términos nominales. Los precios del gasóleo más caros se registran en los Países Bajos (2,26 euros), Dinamarca (2,21 euros), Alemania (2,15 euros), Finlandia (2,11 euros) e Italia (2,03 euros). Mientras, los precios más bajos del gasóleo se registran en Malta (1,21 euros), Bulgaria (1,44 euros), Eslovenia (1,48 euros), Eslovaquia (1,53 euros) y Chipre (1,59 euros).
Políticas fiscales y medioambientales
Según el centro de estudios e investigación internacional con sede en Washington, D.C., Tax Foundation, en muchos países de la UE los impuestos sobre los carburantes incluyen gravámenes medioambientales que se aplican por litro. Por ejemplo, al menos ocho Estados miembros de la UE incluyen un impuesto sobre el carbono, la energía u otro impuesto medioambiental en su impuesto especial total.
La UE fija un impuesto especial mínimo. Sin embargo, los Estados miembros pueden fijar tipos impositivos nacionales más elevados para cumplir sus propios objetivos fiscales, medioambientales y económicos. Los costes y márgenes del refinado y la distribución también influyen en los precios al consumo, según el Banco Central Europeo.