El frágil alto el fuego entre Estados Unidos e Irán ya se está tambaleando, y Teherán sigue bloqueando la navegación por el estrecho de Ormuz. Un destacado experto en Irán indica que las acciones de Teherán en Ormuz podrían formar parte de una estrategia bien establecida.
Según un experto en Oriente Próximo y observador de Irán, es muy probable que la estrategia iraní sobre el estrecho de Ormuz esté determinada por un órgano crucial de toma de decisiones en materia de seguridad dentro de la Guardia Revolucionaria (IRGC).
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El profesor Mehran Kamrava, de la Universidad de Georgetown, en Qatar, ha señalado una institución a menudo pasada por alto, el Jatam al-Anbiya, que puede tener la clave para entender los planes de Irán para el estrecho de Ormuz y la guerra en general.
Kamrava dijo a 'Euronews' en Doha que "lo más probable es que la estrategia de Irán para el estrecho de Ormuz y su estrategia más amplia esté conformada e influenciada por la sede de Jatam al-Anbiya, que es el centro de toma de decisiones clave en materia de seguridad dentro de la Guardia Revolucionaria".
"En tiempo de guerra, el trabajo de la Jatam al-Anbiya es coordinar el esfuerzo bélico. En tiempos de paz, su trabajo es ejecutar escenarios y determinar posibles estrategias para Irán", dijo Kamrava. Esto lo convierte en una fuerza clave que determina la política de Teherán en Ormuz, junto con el Consejo Supremo de Seguridad Nacional, que coordina las decisiones generales de Irán en materia de asuntos exteriores y seguridad.
Un alto el fuego provisional
En cuanto a la estrategia futura de Irán, Kamrava cree que "el pie de guerra continúa en lo que respecta a la Guardia Revolucionaria, porque hay antecedentes de que Israel ha saboteado repetidamente las negociaciones entre Irán y Estados Unidos, y hay muchas probabilidades y posibilidades de que Israel vuelva a hacerlo atacando a Irán o provocando a Irán para que lleve a cabo algún tipo de ataque de represalia".
"La estrategia ahora es la vigilancia y sólo la asunción de una pausa temporal en la guerra hasta que se firme el acuerdo formal de alto el fuego", añadió el analista iraní. Los datos de tráfico marítimo reflejan esa cautela, con sólo un movimiento limitado de buques de carga a granel a través del estrecho desde que comenzó la pausa en los combates. La sugerencia de Irán de que podría cobrar a los barcos por pasar por Ormuz se ha convertido en un punto de atención.
Kamrava afirma que la cuestión más inmediata es de orden práctico, y señala los primeros indicios de aplicación. "Parece que los iraníes han dado ahora con algo sobre lo que no están dispuestos a negociar", dijo el profesor de Doha, aunque deja margen para "cierta medida de coordinación con las autoridades iraníes".
Para los iraníes, ese modelo podría implicar a países regionales como Omán y "eso daría a los iraníes algo así como una hoja de parra en la que pueden decir que participan socios árabes".
"Les interesa asegurarse de que Irán tiene voz y voto y probablemente puedan cobrar tasas por el pasaje, muy probablemente en coordinación con los omaníes", explicó Kamrava, quien añadió que "hemos visto en la última semana, más o menos, que han cobrado dinero de barcos... de Filipinas, de Tailandia y probablemente de Japón".
Kamrava cree que Irán formula su narrativa de Ormuz se basa en sus propias suposiciones sobre los argumentos jurídicos internacionales.
"Según el Derecho Internacional, las aguas territoriales se extienden 12 millas (náuticas) más allá de la línea de costa. En su punto más estrecho, el estrecho tiene 22 km, lo que significa que tanto Irán como Omán tienen control sobre el estrecho de Ormuz", dijo Kamrava. "Y en eso es en lo que los iraníes están basando sus argumentos en términos de argumento legal. Están basando sus suposiciones en el derecho internacional".
Irán ha presentado los fondos como necesarios para la reconstrucción de posguerra tras los daños generalizados sufridos por las infraestructuras.
Omán rechazó rápidamente las afirmaciones de Irán de que ambos países cobrarían tasas de tránsito durante el alto el fuego de dos semanas, subrayando que respeta los acuerdos internacionales de transporte marítimo y los principios del Derecho del Mar, que establecen que los barcos no tienen que pagar por pasar por vías navegables naturales.
"El estrecho de Ormuz es un paso natural, no creado por la intervención humana, y por tanto no se le pueden imponer tasas según los acuerdos internacionales firmados por el Sultanato", declaró el miércoles el ministro de Transportes de Omán.
Esfuerzo mundial para mantener abierto Ormuz
Los líderes mundiales se centran ahora en restablecer la confianza en la ruta. Los EAU y Qatar también han declarado con firmeza que no puede haber control iraní sobre el estrecho de Ormuz.
La jefa de la Política Exterior de la UE, Kaja Kallas, y el primer ministro de Reino Unido, Keir Starmer, recorrieron en los últimos días los países del Golfo para mantener conversaciones sobre la cooperación para reabrir la navegación en el estrecho de Ormuz.
Kallas se reunió el jueves en Abu Dabi con dirigentes de EAU y advirtió contra el control iraní de Ormuz. "Nos centramos realmente en la libertad de navegación en estas aguas", declaró Kallas a los medios de comunicación emiratíes.
"Si bajamos por esa pendiente resbaladiza de dar el derecho a pedir peajes o impuestos sobre estas aguas que han estado abiertas antes, entonces creo que veremos esto en otras partes del mundo también, y esto es un desarrollo muy peligroso".
Starmer también ha visitado Arabia Saudí y Qatar esta semana, y ha afirmado que "es muy importante que consigamos abrir el estrecho de Ormuz", advirtiendo del impacto en los mercados energéticos. Starmer ha convocado reuniones multinacionales para debatir cómo pueden apoyar los aliados la reapertura del estrecho, crucial para los flujos mundiales de energía.
En París, el ministro francés de Asuntos Exteriores, Jean-Noël Barrot, anunció que los socios europeos y otros socios están "ultimando" los planes para establecer una misión de escolta de buques en el estrecho de Ormuz en cuanto finalicen efectivamente los combates.
Barrot dijo el jueves que "la planificación de esta misión se está ultimando actualmente entre los responsables militares franceses y los países que se han ofrecido voluntarios", en declaraciones a la radio 'France Inter', mientras que el presidente francés, Emmanuel Macron, anunció el miércoles que una quincena de naciones están dispuestas a participar en una misión de este tipo.
"No, no es aceptable", declaró Barrot en cuanto a las pretensiones de Irán de cobrar tasas de tránsito, subrayando que "la libertad de navegación en aguas internacionales es un bien común, un bien común de la humanidad que no debe ser obstaculizado por ningún obstáculo o derecho de paso."
Y en un discurso ante el Parlamento italiano el jueves, la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, advirtió de que cualquier derecho adicional iraní en el estrecho de Ormuz tendría "consecuencias económicas impredecibles". "Es necesario el pleno restablecimiento de la libertad de movimiento en el estrecho de Ormuz, que no debe estar sujeta a ninguna restricción, como parece haber ocurrido en las últimas horas", declaró Meloni.
Está previsto que Pakistán reciba a delegaciones iraníes y estadounidenses en Islamabad el viernes, ofreciendo una posible vía de avance.