Tras la noticia de que VW, el mayor fabricante de automóviles de Europa, podría cerrar dos fábricas, los expertos alertan de que la reducción de la producción no se limita a la industria automovilística. El Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW) afirma que las empresas deben evolucionar.
PUBLICIDADMientras las empresas automovilísticas de la Unión Europea (UE) luchan contra el abandono progresivo de los motores de combustión y la transición a los vehículos eléctricos antes de 2035, los expertos predicen que en los próximos dos años podrían suprimirse miles de puestos de trabajo en distintos sectores.
El presidente del DIW, Marcel Fratzscher, afirma que la economía alemana depende de las exportaciones y de la industria, y que, ante la transición energética, "las empresas han perdido el tren de la transformación". Muchas, como Volkswagen, "se han quedado atrás".
"No es sólo el sector del automóvil, es el de la maquinaria, el farmacéutico, el químico, es un problema que tienen muchos", dijo a 'Euronews'.
El mayor productor químico del mundo, que tiene su sede en Alemania, BASF, también está estudiando trasladar parte de su plantilla a Asia y despedir trabajadores en Alemania, en medio de la explosión de los precios de la energía por la invasión a gran escala de Ucrania y la onerosa burocracia en Alemania.
¿Ha perdido Alemania su competitividad?
Asia se encuentra en una espiral económica ascendente que está teniendo un impacto global. "Las empresas alemanas ya han deslocalizado mucha producción a China, a India, a otros lugares, y esto continuará", dijo Fratzscher.
Con China empezando a reducir la competencia y subvencionando a sus propias empresas, "a las empresas alemanas les resulta más difícil competir", especialmente con los elevados costes energéticos y laborales en Europa.
¿Qué le espera a la economía alemana?
DIW dijo que ve un "estancamiento de la economía alemana este año, y una recuperación gradual en los próximos años". La economía alemana volvió a contraerse en el segundo trimestre de 2024 y se encuentra técnicamente en recesión, con una producción industrial que sigue cayendo.
La industria automovilística se ha visto especialmente afectada por la baja demanda de vehículos eléctricos, debido a la lentitud de las inversiones en infraestructuras.
Sin embargo, Fratzscher se declara optimista y cree que las grandes empresas alemanas "siempre han sido muy innovadoras", tras reinventarse varias veces. "Necesitan reajustarse, necesitan reformarse. Y ese es el caso de Volkswagen y de muchas empresas alemanas", añadió.
¿Puede ayudar el Gobierno alemán?
Fratzscher dijo que no cree que el Gobierno deba interferir para retener a los trabajadores. "Transformación significa cambio. Cambio significa a menudo consolidación. Las empresas necesitan reducirse para poder invertir y desarrollar nuevas tecnologías", afirmó.
Fratzscher también señaló que el hecho de que el Gobierno intente mantener las viejas estructuras en las grandes empresas no se limita a Alemania, sino que es un fenómeno europeo.
"A menudo las partes viejas, las partes redundantes de una economía necesitan desaparecer para que las partes nuevas puedan suceder y reaparecer o desarrollarse", añadió, sugiriendo que estas crisis no tienen soluciones a corto plazo.
"Hará falta cierta capacidad de recuperación e inversión continuada durante los próximos cinco años y luego, con suerte, durante ese periodo, la economía alemana gestionará la transición".
Dado que la economía alemana depende en gran medida de la industria automovilística, estos despidos masivos pueden provocar un aumento de la desilusión entre la población alemana y hacerle el juego a la extrema derecha. Esto podría tener un gran impacto en las elecciones federales del próximo año.