En la capital de Alemania es habitual la presencia de ciclistas que van al trabajo. Algunos tienen suerte de poder desplazarse cómodamente con carriles exclusivos para bicicletas. Otros, no tanto.
PUBLICIDADBerlín a primera hora de la mañana.
En la capital de Alemania es habitual la presencia de ciclistas que van al trabajo.
Algunos tienen suerte de poder desplazarse cómodamente con carriles exclusivos para bicicletas.
Otros, no tanto.
Mientras que muchas ciudades europeas, como Copenhague, Ámsterdam y París, reducen drásticamente el tráfico de vehículos en el centro de sus ciudades en favor de carriles bici, Berlín, según muchos críticos, se está quedando atrás.
Es el caso de **Ragnhild Soerensen,**portavoz de Changing Cities: "No tengo esperanzas para esta legislatura. Los democristianos han hecho una propuesta para cambiar la ley de movilidad de Berlín. Y ahí básicamente eliminan todas las ventajas que vemos en la movilidad sostenible para las personas. Todo se elimina a favor de la coches en la ciudad."
La Unión Demócrata Cristiana defiende la necesidad de coches en la ciudad por ausencia de transporte público o la necesidad de distribución y reparto.
El miembro de la Unión Cristiano Demócrata, Johannes Kraft, explica sus razones:"En Berlín, lamentablemente, hay varias zonas en las que no hay buenas conexiones con la red de transporte público. También hay servicios, como los de entrega o de limpieza, que requieren coche. Esto no se puede ignorar. Más bien, debemos asegurarnos de que todos los tipos de transporte son adecuados y eso es lo que intentamos hacer con los cambios a la ley de movilidad".
El domingo 17 de septiembre se celebró el día sin coches en casi cincuenta ciudades y pueblos flamencos.
Los organizadores quieren mostrar los beneficios de tener menos coches en la ciudad.
Los 19 municipios de la región de Bruselas también están libres de coches. A partir de las 9:30 horas se cerraron todas las vías de acceso a la ciudad, en Amberes la A12.
En la ciudad el transporte público sigue funcionando y también es gratuito, pero los ciclistas y peatones dominan las calles.
En Amberes, la zona libre de coches es mucho más pequeña, tan sólo el casco antiguo de la ciudad.